汽车运用与维修试题.docxVIP

题干 零件图上的基本尺寸后面都会有上、下偏差值或公差带代号。（） 画装配图时，凡是配合表面，不论间隙多大，都必须画成一条线；而非配合、非接触表面，不论间隙多 基本尺寸是指零件图上的基准尺寸。（） 金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性。（） 冲击韧性指的是金属材料抵抗载荷而不致破坏的能力。（） SF/CD 15W/40机油，表示该机油既可用于要求使用SF 15W/40级机油的汽油机，也可用于要求使用CD 1 游标卡尺、千分尺和百分表作为主要的测量工具，其测量精度均为）.01 mm。（） 一般把最能反映零件结构形状特征的视图作为）。 金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为）。 牌号为10W/30的多级油，其中10W表示（）。 下面关于欧姆定律的表述，错误的是（）。 润滑油主要性能指标包括润滑性（）。 由于稳压二极管是工作在反向击穿状态，所以把它接到电路中时，应该反向连接。（） 光电二极管工作在正向状态，正向电流大小与照度成正比） 当三极管集电极电流Ic有一微小变化时，基极电流Ib就相应有较大的变化，这就是三极管的电流放大 电源供给系统采用负极搭铁的方式，是因为在搭铁处不易造成虚接。（） 流进一个节点的电流之和恒等于流出这个节点的电流之和，或者说流过任意一个节点的电流代数和为零 霍尔电压U H的大小与控制电流I及磁感应强度B成正比。（） 电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统对其他电器系统不产生干扰和不受环境干扰并工作在指定: 可以通过测量电流流过某段电路时的电压降，来判断该导线及接点的状况。（） 在任意回路中，电动势的代数和恒等于各电阻上电压降的代数和。（） 为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用串联方式连接。（） 汽车电路故障通常有短路、断路及接触不良三种故障态状。（） 判断线路的导通状态时，使用测量在正常电流流过电路时的压降的方法来判断导线及触点的状况更为合 电路原理图中所标出的开关及用电器状态均处于不工作（未控制激活前）的状态。（） 如图中表示光电二极管的是（）。 电容器在实际电路中常用于（）。 适用于判断通电的环形线圈磁场方向的法则是）。 汽车电路的基本特点包括（ ）。 并联电池组的特点包括（）。 电容器串联的特点包括（ ）。 电阻并联电路的特点包括（ ）。 车用ECU输出电路的作用是将处理后的控制指令转换成可用于执行元件的驱动信号。（） 车用ECU都使用5 V电压作为传感器供电电源。（） 在开环系统中，不需要将输出量的控制结果反馈到系统输入端与输入量进行比较并修正。（） 故障信息（包括故障代码）通常保存在ECU的（）。 通常油泵继电器由发动机ECU控制，其主要目的是为了（）。 下列选项属于闭环控制系统的包括（）。 点火装置主要控制内容包括（）。 一个完整的汽车电子控制系统，至少包括：）。 液、气压系统原理图中的符号表示元件的职能，连接系统的通路，以及在机器中的实际安装位置（） 液压传动对油温的变化（）。 对液压系统中的压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置有）。 活塞在气缸里作往复直线运动时，活塞向上运动到的最高位置，称为上止点。（） 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。（） 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。（） 燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率所消耗的燃油质量（以 发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放性。（） 多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个气缸工作过程是一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个 发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便以 用量缸表检测气缸磨损前，应先确定所测缸径的实际尺寸，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别J 往复式内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为）。 在四冲程发动机上，对应一个活塞行程，曲轴转角是）。 压缩比的定义是（）。 下述说法中，错误的是（）。 在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进、排气门的状态是）。 理论上在进气行程中，活塞从上止点向下止点运动，此时）。 气缸盖变形仅指与气缸体的接合平面翘曲变形。（） 气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清 在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。（） 气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的椭圆形。（） 气缸圆度误差是指同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值。（） 气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。（） 气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次对