新教材2023年高中地理第3章城市产业与区域发展过关检测卷A新人教版选择性必修2.docVIP

第三章过关检测卷(A) (时间:60分钟,满分:100分) 一、单项选择题(共20小题,每小题3分,共60分) 下图为我国东南沿海某地区的城镇和交通线路分布图。读图,完成1~2题。 1.图中的地级市中,未来最有可能发展成为该区域等级最高城市的是(　　) A.D市 B.C市 C.A市 D.E市 2.发展速度最快的县可能是(　　) A.F B.H C.M D.G 答案1.D　2.B 解析第1题,读图可知,E市和D市都位于沿海地带,且有港口,对外联系方便,但E市与内陆交通更加便利,E市服务范围更大,经济腹地更加广阔,因此未来最有可能发展成为该区域最高等级的城市,D项正确。A、C两市均位于内陆,对外联系不便,发展速度较慢。第2题,城市发展快慢主要看人口规模和经济发展状况。读图可知,H县交通发达,且距离沿海城市E较近,受其辐射带动作用强,因而经济发展快,人口增长迅速,故其发展速度最快,B项正确。 读武汉城市圈示意图,完成3~4题。 3.图示城市圈中,辐射能力最强的城市是(　　) A.武汉 B.咸宁 C.孝感 D.黄石 4.关于该城市圈的叙述,正确的有(　　) ①武汉市的腹地范围可以扩展到城市圈的其他城市　②等级低的城市数量多、相距较远　③天门市比武汉市的服务种类少、级别低　④各级城市相互独立、互不联系 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 答案3.A　4.C 解析第3题,图示城市圈中,等级最高的城市是省级行政中心武汉,其辐射能力最强,A项正确;咸宁、孝感、黄石城市等级低,辐射能力弱,B、C、D三项错误。第4题,武汉市的腹地范围可以扩展到城市圈的其他城市,①正确;等级低的城市数量多、相距较近,②错误;天门市比武汉市服务种类少、级别低,③正确;各级城市相互联系,服务范围没有严格界限,④错误。 下图为京津冀地区部分城市与北京的经济联系指数图,数值越大说明联系越紧密。读图,完成5~6题。 5.廊坊经济联系指数较石家庄大的原因主要是(　　) A.经济水平较高 B.离北京市较近 C.城市等级较低 D.劳动力较丰富 6.廊坊的燕郊镇因有30万“北漂”在此安家而成为北京的“睡城”。“睡城”兴起的最主要原因是(　　) A.房价水平较低 B.就业机会较多 C.环境质量较高 D.经济联系紧密 答案5.B　6.A 解析第5题,由材料“数值越大说明联系越紧密”可知,廊坊与北京联系紧密,主要是因为廊坊离北京市较近。第6题,由于北京房价水平较高,而廊坊房价水平较低,“北漂”族白天在北京上班,晚上回到廊坊休息,从而使廊坊成为北京的“睡城”。 下图为长江三角洲的城市分布示意图。读图,完成7~8题。 7.下列叙述正确的是(　　) A.该区域城市体系中杭州腹地范围最大 B.南京的服务范围与无锡相同 C.中等城市的数量最多 D.杭州包含宁波所有的服务功能 8.下列关于上海市城市等级提升原因的叙述,正确的是(　　) ①靠近河流、海洋、铁路,交通便利　②位于长江下游,地形平坦　③位于长江三角洲,工业发达　④位于我国南北航线的中点,位置优越 A.①②③ B.①③④ C.①②③④ D.②③④ 答案7.D　8.C 解析第7题,该区域上海腹地范围最大,辐射范围最广,A项错误;南京是省级行政中心,服务范围大于无锡,B项错误;城市等级越低,数量越多,故小城市的数量最多,C项错误;杭州是浙江省的省级行政中心,是浙江省内等级最高的城市,包含宁波所有的服务功能,D项正确。第8题,上海市城市等级提升的原因是靠近河流、海洋、铁路,交通便利,①合理;位于长江下游,地形平坦,利于城市建设,②合理;位于长江三角洲,工业发达,③合理;位于我国南北航线的中点,位置优越,④合理。故C项正确。 路网密度是某一区域内所有道路的总长度与区域总面积之比。车辆的实际出行中,考虑到拥堵、收费等原因,司机会选择绕行,绕行比率即车辆真实行驶距离和直线距离的比值。下表是部分城市路网密度和某年1月平均绕行比率。读表,完成9~10题。 城市 路网密度/(km·km-2) 某年1月平均绕行比率 北京 5.59 1.358 广州 7.02 1.359 成都 8.02 1.313 纽约 13.1 1.405 9.由题目信息可以判断(　　) A.路网密度越大,绕行比率越低 B.城市等级越高,绕行比率越高 C.路网密度与城市服务范围呈正相关 D.加大道路建设不一定能缓解交通拥堵 10.增大路网密度将使(　　) A.城市功能区界线更明确 B.城市形态演变为组团状 C.城市各区域的联系增强 D.城市土地利用趋于合理 答案9.D　10.C 解析第9题,从材料可知,四个城市中,纽约路网密度最大,但平均绕行比率也最高,A项错误;北京的城市等级比广州高,服务范围比广州大,但广州的平均绕行比率和路网密度皆比北京高,B、C两项错误;加大道路建设不能从根本上