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车墩地铁规划方案 车墩地铁规划方案 PAGE / NUMPAGES 车墩地铁规划方案 车墩地铁规划方案 背景 车墩是一个位于广东省深圳市南山区的片区，现有交通方式主要为公交车和私家车，但人口和道路交通压力日益增加。因此，地铁交通成为该地区发展的瓶颈和重点，需要进行规划和建设。 目标 该规划方案的主要目标为： 缓解车墩地区交通拥堵压力； 提高居民出行、娱乐、购物等生活体验； 推动地区经济和社会发展； 方案 线路 本规划方案拟建设一条地铁线路，线路编号为“11号线（车墩线）”，具体线路规划如下： 路线起点：南山科技园站 经过车墩北、车墩中和车墩南等三个地铁站 路线终点：万象城站 总长约14.1公里，其中地下段约11.1公里，地上段约3公里。 站点 1.南山科技园站 南山科技园站位于南山科技园区，是11号线的起点站，与地铁1号线、2号线、7号线等多条地铁线路交汇，为南山区交通枢纽。 2.车墩北站 车墩北站位于车墩片区的北部，靠近南山科技园区，周围居住区众多，是车墩地铁线的首个中途站。 3.车墩中站 车墩中站位于车墩片区的中部，紧邻车墩广场和深圳湾体育中心，附近商圈繁华，吸引大量人员聚集。 4.车墩南站 车墩南站位于车墩片区的南部，靠近南头检查站和深圳湾口岸，是车墩片区的重要交通枢纽和日常生活区。 5.万象城站 万象城站位于车墩片区的西南边界，与万象城商圈直接相连，周围商业氛围浓厚，是车墩地铁线的终点站。 设计 1.地下段设计 车墩地铁线全线采用双层双岛式站台设计，其中车墩北站、车墩中站为地下车站，车墩南站为半地下车站，全长11.1公里。 2.地上段设计 车墩地铁线在车墩南站至万象城站段设置地上段，全长3公里。其中车墩南站至赵坑段采用架空结构，赵坑至万象城站段采用地面铁路结构，两段之间设置过渡节点，使线路顺畅连接。 运营 车墩地铁线采用4节编组的地铁列车，车厢最大乘载人数为1200人。运输量根据车站所在区域、周边交通情况、预计客流量等多方面因素确定，最高运行速度不低于60km/h。初期投入20列地铁列车，每列地铁列车在高峰期间实行3至5分钟发车间隔，非高峰期也不超过8分钟发车间隔。 技术方面 车墩地铁线采用地铁TBM（Tunnel Boring Machine）开挖工程技术，结合井下作业、封顶作业、地铁施工安全管理规范等多项技术手段实现施工。车墩地铁线同时采用数字化监测、自动驾驶、信息化汇聚、智能识别等现代技术手段保障高效和安全。 结论 车墩地铁规划方案意在缓解地区交通压力、提高居民出行、娱乐、购物等生活体验、推动地区经济和社会发展。本文规划方案提出了一些初步建议，但仍需结合实际现状和市场需求进行具体论证。