电梯系统计算一览.docVIP

系统计算校核参数 以下 YY代表FULL CAR DOWN LOAD XX代表马达下切角 1. ROPE SAFETY FACTOR:（安全系数） GB7588规定： 曳引钢丝绳》=3的，安全系数最小12； 曳引钢丝绳=2，安全系数最小16； 卷筒驱动电梯安全系数最小12； 安全系数指装有额定载重的电梯停靠在最低层站时，一根钢丝绳最小破断力和这根钢丝绳所受力的比值； FULL CAR DOWN（YY）=9.81*【KQT+曳引绳重+补偿绳张紧装置/2】/曳引比 由绳子安全系数计算出来：MAX KQT=【YY*（安全系数/12-1）* 曳引比】/ 9.81+KQT 2. CAR DISPLACEMENT:（轿厢下沉）： 公式=【（载重*行程）/（曳引钢丝绳数量*曳引比）】*延展率 延展率=1000/（模量*钢丝绳截面积） 模量取值：普通为5500、钢芯为9000、DYFROM为6000； 公司标准：=MIN(60,3*TRUNC(载重/75)) 3. SHEAVE D/ ROPE d: 校核绳径和轮径 4. SPECIFIC PRESSURE:（绳压） 计算公式：【（FULL CAR DOWN（YY））/（曳引绳数量*曳引绳直径*曳引轮直径）】*系数 压力系数计算：V型槽：4.5/SIN(PI/180*XX/2) 半圆槽：8/PI 下切槽：8*COS(PI/180*XX/2)/(PI-PI/180*XX-SIN(PI/180*XX)) 公司标准：=（12.5+4*曳引比*速度）/（1+曳引比*速度） 由绳压计算出来：MAX KQT=【YY*（公司标准/实际绳压-1）* 曳引比】/ 9.81+KQT 5. ADHERENCE:（曳引力） 125% LOAD FULL DOWN T1=9.8*【K+1.25*Q+T+曳引绳重+补偿绳张紧装置/2】/ 曳引比 T2= CWT UP: 【K+T+0.5*Q+COMPENSATION】/曳引比 COMPENSATION=补偿链数*米重 or 补偿绳数*米重+补偿装置重量/2 曳引DOWN=T1/T2 EMPTY CAR UP: T1(对重侧)= CWT DOWN：【K+T+0.5*Q+ROPE重+COMPENSATION】/曳引比 COMPENSATION=0 or 补偿装置重量/2 T2=9.8*【K+T+补偿绳重（或补偿链重）+补偿绳张紧装置/2】/ 曳引比 曳引UP=T1/T2 公司标准 欧拉MAX=EXP(包角*摩擦系数)/C1/C2 减速度=IF(速度=2.5,1.3,IF(速度0.6,1.15,0.7)) C1==IF(EN81,IF(速度2.5,1.35,MAX(1.25,(9.81+减速度)/(9.81-减速度))),1.25) C2 ：V型槽：1.2 /半圆槽和下切槽 ：1.0 摩擦系数计算：V型槽：0.09/SIN(PI/180*XX/2) 半圆槽：4*0.09/PI 下切槽：4*0.09*(1-SIN(PI/180*XX/2))/(PI-PI/180*XX-SIN(PI/180*XX)) 由曳引力计算出来：MIN KQT= KQT-曳引比*MIN(LOAD DOWN,LOAD UP)/9.81 LOAD DOWN ：（欧拉MAX / 曳引DOWN - 1）/ (欧拉MAX-1) * YY LOAD UP ：（欧拉MAX / 曳引UP - 1）/ (欧拉MAX-1) * （CWT DOWN） （CWT DOWN 见EMPTY CAR UP里面） 6.校核Shaft Load：（只计算WRAP TYPE为SW） 实际受力为马达曳引轮两侧F1和F2的合力，也可以校核分力演算螺栓受力； 轿厢在最低层站平层位置时候 F1=YY F2= CWT UP: 【K+T+0.5*Q+COMPENSATION】/曳引比 COMPENSATION=补偿链数*米重 or 补偿绳数*米重+补偿装置重量/2 SHAFT LOAD = 开方（F1*F1+F2*F2+2*F1*F2*COS(180-包角) 轿厢在顶层平层时： F1= FULL CAR UP FULL CAR UP=YY+电缆重+ COMPENSATION -Rope重 COMPENSATION=补偿链数*米重 or 补偿绳数*米重+补偿装置重量/2 F2= CWT DOWN （CWT DOWN 见EMPTY CAR UP里面） SHAFT LOAD = 开方（F1*F1+F2*F2+2*F1*F2*COS(180-包角) 实际SHAFT LOAD=MAX(轿厢在顶部，轿厢在底部) （公司标准参加马达的SO文件） 以此计算出最大KQT= (马达最大-实际值)/2/9.81*1000 经过计算 最小KQT取值于曳引力的校核