危险货物道路运输车辆12起典型事故案例解析.pptxVIP

危险货物道路运输车辆 12起典型事故案例解析;简 介;案例 1;(1)时间：2020年6月13日16时41分许。 (2)地点：浙江台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道处。 (3)经过：一起液化石油气运输槽罐车超速行经高速匝道引起侧翻、碰撞、泄出，进而引发爆炸的重大生产安全责任事故。 (4)事故损失：共造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。;事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：肇事车辆驾驶员谢某某驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路 段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下，罐体快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸气云爆炸。以上是事故发生的直接原因。;(1)企业责任：肇事车辆所属运输企业调查组认为，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司及叶某某等主要负责人无视国家有关危化品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。 (2)动态监管：GPS监管平台运营服务商违规帮助瑞阳危险品运输有限公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任。 (3)行业监督：行业协会未如实开展安全生产标准化建设等级评定。 (4)道路条件：事故匝道提升改造工程业主、施工、监理单位在防撞护栏施工过程中未履行各自职责。;案例 2;(1)时间：2017年8月7日13时46分左右。 (2)地点：山东滨州市高新区辖区内205国道与高新区新四路交叉口以北约50米处。 (3)经过：危化品运输罐车自行爆炸事故，波及周边车辆和行人。 (4)事故损失：共造成5人死亡(其中3人当场死亡，2人经抢救无效死亡),11人受伤，直接经济损失约1100万元。;危化品运输罐车超资质违规装载、运输过氧化二叔丁基，是引发运输车辆罐体爆炸的直接原因。爆炸产生的高温和飞溅的有机物引燃相邻的其他车辆，导致事故伤亡损失扩大。经调查，危化品运输罐车在运输甲基叔丁基醚后，??经蒸煮或清洗置换，又违规运输与甲基叔丁基醚禁忌的过氧化二叔丁基。由于气温高达34℃左右，加之车辆长途运输过程中存在颠簸、物料震荡、与罐壁摩擦等因素过氧化二叔丁基与罐内残留的甲基叔丁基醚充分混合发生分解放热反应，或过氧化二叔丁基在上述条件下自身急剧分解发生放热反应，致使罐体内气相空间压力逐渐增大，最终发生爆炸。;(1)装载环节：未核实车辆不具备运输过氧化二叔丁基的条件，超资质违规装载、运输过氧化二叔丁基。 (2)源头管理：对运输车辆只挂靠不管理，日常安全检查、教育培训不到位，对进入厂区装卸危化品运输车辆资质审查缺失。;案例 3;(1)时间：2017年5月23日6时23分。 (2)地点：河北保定张石高速公路301公里处(浮图峪5号隧道石家庄方向)。 (3)经过：一辆挂重型半挂货车行驶至张石高速浮图峪5号隧道(石家庄方向)时，发生初始燃烧爆炸，发出较大声音和火光，隧道内司乘人员迅速逃生，隧道外桥上车辆急速驶离现场。之后，燃烧爆炸的强热引发氯酸钠和爆炸性混合物爆炸，爆炸产生的冲击波、高温及火焰导致车辆损毁、人员伤亡，煤炭燃烧及爆炸破片飞溅，后续油箱、刹车气罐、灭火器及轮胎等又相继发生连锁爆炸，挥发出白色的氯酸钠粉尘细微颗粒漂浮至隧道外。 (4)事故损失：事故波及9部车辆，其中，6部损毁，15人遇难，3人重度烧伤，事故波及高速桥下43户民房受损，16名村民轻微伤，造成直接经济损失4200多万元。;事故车辆装载吨袋包装超规格大体积量氯酸钠在运输过程中，由于货物与货物及货物与车辆底板、箱板及残留的石油焦粉末(含硫)等杂质之间相互摩擦产生热量并不断聚集，后一桥左侧车轮橡胶轮胎自燃，引燃了捆绑绳、蓬布和密封布，厢体温度升高，当能量聚集达到氯酸钠燃爆点时，发生了氯酸钠初始爆炸并引发了后续爆炸和燃烧。;(1)运输车辆：违法改装；未悬挂危险化学品运输车辆警示标志。 (2)源头管理：危险货物运输车辆所属企业安全生产管理缺失，未严格落实车辆安全例检制度和安全培训制度，私自改装危险化学品运输车辆、遮盖危险品运输警示标志伪装运输、违规配货、使用不具备防火功能的篷布等，违法违规问题突出。 (3)道路条件：相关单位未按有关规定和要求对事发路段申请组织竣工验收。;案例 4;(1)时间：2015年1月16日17时40分许。 (2)地点：荣乌高速山东烟台莱州段305公里处。 (3)经过：一辆小型面包车因桥面结冰侧滑失控，与路中心护栏碰撞。后方驶来的一辆重型罐式货车行至事故路段采取避让措施时车辆侧滑失控，右前部与小型面包车左后部相撞后，又与路中心护栏碰撞后斜停