JTT 258-2004长江运输船舶操纵性衡准.pdf

JT中华人民共和国交通行业标准JT 346,539—2004JT/T138、12、109.247、249~251、258、259、265.343.349、352.358~3602004内河船系列标准(一)2004-06-03发布2004-09-01实施中华人民共和国交通部发布 ICS 47,060U14JT备客号：中华人民共和国交通行业标准JT/T 258—2004代替JT/T 2581995长江运输船舶操纵性衡准Criteria of manoeuvrability for Changjiang transport ships2004-06-03 发布2004-09-01实施中华人民共和国交通部发布 p0020S2 1/1F目次求通和定又89试验方及款集取定 JT/T 2582004前本标准代替J/T2581995(长江运验器舶提银性衡率)，与IT/258—1996相比主要变化如下：表1中能区按《内河智能融定检验孩术规则划分，象消上，中，下不确定诺达。本标连由全国内河始标连化扶术委员会(SAC/IC130)提出并归口，表1中增加川江汽车统装的摄族性衡准数值。本标准参订单径：长江款运科季研究质。本际准参订人：张伟易同寿。本标准所代整标准的历次版本发存销况为1JT/ JT/T 258—2004长江运输船舶操织性衡准苗围本标准规定了在长江平线能行的运整指拍的摄领性费总的器标形式和数值，在查值取值准则，试验方法及数值取宝，本标准适用于在长证年线（宜真至受累口）数行的运编器胎(真法期除升）。2术语彩密文下列术请和完又适用于本标准。2.1留能在航行中要微量平状时，不用能和例脏器等控制设备，自动稳定在新的能向的能力，RB directional stateity2.1.1的陷在航行中受微量手找时，不用能和侧服器等控制设备，维并定向直或能行的能力。直线稳定维 straigt Line ility2.1.2 组范依事操能保持相气的能力。2.2定常效国性 stcady tumsing qality起检在一定能角作用下作流活动的能力，2.4车制动性 stapplng quality af tening bak胎在稳定退度快清的初始状志下，掌么用领车使相最择止靠注的能力，2.5创然净性astomstatdlity舒拍在用例再导止南速或复款的情况下，依事源能保持象向的莹力，2.6指题舶用常证售运事建能行且航建稳定的状况。9$oa vekocity cn normud and stitie2.7川江汽车深装Camnjimg ro-mp融行于川江（重庆与宜局之同的水域），载运在油器内备有自用密科，B风点大于60C(周杯试验）的机动车算及特陈人员的自敏案期。操级性衡准3.1淘准润标形式从安全款行实际需要出发，本衡准规定了五个性能的我准指标形式。3.1.1 在常车稳速且航向与问基本一致的弱始款惠下，以正起（能角为零）激行3ni的数内放受（3G）新稳定要指标形式或保持射向5m的平均转能角(%)作为衡准指标。3.1.2在常车移速且航向摄定初始款下，股或完能角（8，）据%（非量多，-±15：超员8±3F）并变向数问改变性指标影式15,以从置动达开空间15之间的平约变R角进度(%-5)作为衡准者标，3.1.3定常旋因性指标形式89 JT/T 2582004在宽胃静水水减，常车稳建、届能放图，以图强运前轨造的宣径（8）与器长（L）的比首（西，）作为资3.1.4保车制动性指标形式准标在完阅静本水或，育车始速前进改全速与车工改，以发例车令并给至组舶净止前进之间的冲(4,)与脂长(L)的比值(丙,)作为密准指标。3.1.5留航净定性指标乐式期流款行，在停车微速款向程定的初施状态下，开到车后诺并操能稳向持续创载3加血，以保持制向的平均操统角（8）作为衡准指标，不同其型始拍在不同就区的再项衡准标的数值，应得合表1规定，对停区能行趋前，其据织性应满是所适过的最区中要求的收高有准，表1长江运编能陷操线性街准数理附区(段.9)46,*)G)s-a(%/%),(元:80)x(*阿汽车≤3.0≤4.90.943.0≤2.5≤153.0 4.90.943.9±2.515客品客类量≤3.0≤4.5≥0.50≤3.53.815AMMK≤3.04.09.453.5≤3.9 15≤3.5≤4.50.80≤3.5≤2.5≤ 15≤3.5≤4.50.50≤4.0≤3.8≤15≤3.5≤4.5≥0.40≤4.9≥3.515± 4.0≤5.59.62.2± 8, 3.5≤2.1x2HEBR版染区*4.0≤5.50.32.5±443.6≤2.3FE30.252.6±↓*4.2≤ 2.33.3衡准值取值净则有准差标数值.应通过对家的实图试股结果子改校核。试验方法