JT_T 1143-2017水上溢油环境风险评估技术导则.pdf

ICS 03. 220. 40JTR 04备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1143—2017水上溢油环境风险评估技术导则Technical guidelines on environmental risk assessment of oil spills at waters2017-07-04发布2017-11-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 1143—2017目次前言范围N规范性引用文件3术语和定义4总则5风险评估准备6风险识别7风险分析风险评价109风险应对010 监督和检查附录A（资料性附录）风险指数法12附录B（规范性附录）F-N曲线法附录C(资料性附录）船舶舱容对应表5 JT/T 114320177.2.3.3输油管道的可能最大水上溢油事故溢油量，取港口、码头或装卸站输油管道中的1条最大口径输油管线，根据公式(2)计算；区域风险评估取区域内周转量最大的水运工程建设项目的1条最大口径输油管道，根据公式（2）计算，7.2.3.4水运工程建设项目的港区储罐和输油管道在发生事故因相互影响可能同时泄漏的，分别按照上述方法计算最大可信和可能最大水上登油事故的堂油量，取两者之和；两者不可能相互影响的，取两者之中的大者。7.3概率分析7.3.1.有历史数据的，水上谨油事故概率宜采用统计分析法确定，具体方法如下：a)统计不同风险源水上溢油事故历史数据，统计时段应从风险评估的前一年开始，向前追溯，原则上应不少于10年；少于10年的，可选取作业类型、最大可信事故和可能最大事故澄油量，以及自然条件、地理环境相似的其他区域或水运工程建设项目进行类比分析；b)按照10的次方(从0起算)或者法定事故等级，计算不同等级事故的概率；e)采用内插法，计算最大可信水上溢油事故和可能最大水上登油事故的概率；(P区域内历史上没有发生过最大可信事故的，最大可信水上溢油事故的概率可按照全球统计数据，结合我国实际情况确定；区域内历史上没有发生过可能最大水上油事故的，宜采取类比方法确定；e)根据历史数据，建立水上溢油事故与不同风险源的船舶交通流量、石油运输量里程、码头油品装卸量或吞吐量、储罐周转量等之间的定量关系；再根据未来一段时间的预估数据，对现有概率的计算结果进行修正，经修正后的概率为未来特定时段内的事故概率。7.3.2在历史数据充足且细分数据充分的条件下，可按照CB/T27921GJB/Z768A，采用事故树分析法、故障树分析法、蝶形图分析法计算水上鲨油事故的概率。采用多种分析方法的，宜进行比较分析，选取最为可信的概率分析结果。7.3.3没有足够历史数据且无法类比的，可以采用概率分析方法，基于全球或全国的水上澄油事故统计数据计算事故概率。7.4后果分析7.4.1分析内容7.4.1.1定性地分析水上签油事故对风险评估范围内的水环境、生态环境、沉积物环境、大气环境、社会环境的影响程度；在特殊水域、特殊时节内，有需要特别保护的环境敏感保护目标的，应专题分析澄油对保护目标的危害后果。7.4.1.2根据风险评估工作等级，定量地预测鲨油在水环境中的漂移扩散趋势；宜选用定量方法分析鲨油对生态环境和大气环境的影响。7.4.2造油漂移扩散影响预测7,4.2.1一级风险评估宜绘制环境级感现状网格图，将风险评估范围所在的区域至少划分为50×50的网格，将岸线和环境敏感保护目标按表4给出的敏感性类别和敏感系数用不同额色表示（可区分时节)。 JT/T 1143—2017表4岸线和环境敏感保护目标分类及敏感系数表线和环境敏感保护日标分类髓速及敏感系数分类很低(0)低(10)中等(20)高(30)非常高(50)极不数感敏感度低（暴露的一般敏感（组沙滩，教感度高(滩涂、泥敏感度极高(受速岸线(码头、防波碧石、海钾、经常受海平组的潮间带、混若、石海津，砾质海津，受藏的平担潮间带，盐提等）浪冲洗的基岩等)相海滩等)遮蔽的岩石海岸等)泽地、红树林等）自然写生态对油类敏动植物够的物种很较小的短期影明敏感物种仅限于当有限的中期影响敏感物种对当地少或没有地价值和区域非常重要保护风景或野生动植物风景与自然保护区，海洋公园，海洋保区域无保护区野生动植物栖息地护区，野生生物与海国际保护区域洋哺乳类动物栖息地无重要的对区城或国家的经仅对区域的经济会对区域经济产生重大影响，一些产生国对国家经济产生经济经济资源或济重要程度低（盐田产生某些重大影响(家重大影响（重要养重大影响(核电站活动等)般养殖区，取水口等)殖区，取水口等)取水口等）经济与社会无文化重对当地社会产生某对当地和地区社会对当地和地区产生文化些重要影响，对区域产生重要影响，但国重要影响.一些会产会产生国家重大要性影较低家影响较低生国家重要影用文化影响社会、无社会重对地区或国家产生对地区社会有重要对地区社会有重要影响，