MH_T 3027-2013热喷涂涂层结合强度测试.pdf

ICS 19. 100H 26MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/喷涂涂层结合强度测试Test method for adhesion or cohesion strength of thermal spray coatings2013-09-10发布2013-12-01实施中国民用航空局发布 MH/T言本标准依据GB/T1.1-2009的规则编写。本标准由中国民用航空局飞行标准司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航大学。本标准主要起草人：朱晨、邹慧、赵立新、柴立全，I MH/T喷涂涂层结合强度测试1范围本标准规定了热喷涂涂层结合强度检测方法本标准适用于厚度大于0.38mm(0.015in)的热喷涂涂层垂直于涂层表面方向上的结合强度的检测。注：本标准中的涂层结合强度是指热喷涂涂层的内聚强度和与基底之间的结合强度，2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ASTME4拉伸试验机的载荷校准（StandardPracticesforForceVVerification of Testing Machines)3仪器设备3.拉伸试验装置应符合ASTME4的规定测试结合强度时，施加的费4中所规定的试验机的载荷范围之内载荷的手误差应在：1.0%以内应将位移速率控制在0.013m/s（(0. 030in/nin)和0.021(0. 050 in并保持恒定，以逐渐增加拉伸载荷。试验机上应配有记录断裂发生前最大载荷的指示装置3.2为避免在涂上出现境心负费或者套季曲载荷，应通过自动同轴装置对涂层和夹具施加拉伸载荷。当试验机不不包含自动同轴装置时，可按图1制作并装配该装置。也可采用图2中的方案制作和装配。4粘接剂4.1粘接剂应由涂层的购买和生产双方决定。4.2粘接剂的拉伸强度应不小于涂层结合强度的最低要求值。4.3粘合剂应该具有足够的黏性，以确保其向涂层内部渗透的深度不超过0.38m(0.015in.），某些采用固化剂室温固化的粘合剂（参见附录A）符合以上渗透性要求，如果使用其他粘接剂，应与被证明符合本要求的粘接剂进行对比试验，对比试验应符合本规范的要求，需加热固化的粘合剂，高温下粘度可能降低，从而向涂层内滤透。因此在使用此类黏合剂之前，应与被证明符合要求的粘接剂进行对比试验，当试验结果满意后，方可使用该粘合剂：采用环氧类液态粘合剂时，应确保试样上胶的厚度均勾。4.4每次使用本方法进行检测时，都应确定粘合剂的粘结强度，1 MH/T座0. 005直径为0.251 0, 2528)装配图1.125±4.445 3-→0. 25销试验样品架I-18-0. 75@0.001.5±1.00直径为4.2511±±.1I 4, 252附1±4.01测试样品0. 00+ 1. 0001.5±1.40.75±.611-18-8, 75 ± 0. 01标求的美制内提饮（加元）标准的美制内样纹（超牙）1-#18+0, 75 ± 0, 01图1自动同轴装置2 MH/T座1690.253装配图LIBiLW 试验祥品架1894.2810|0.003A BL±.测试样品91. t015L11-018+4.75 ± 0. 1格准的美例内媒较（组牙）图|22另一种自动同轴装置方案5试样5.1基底块与加载块5.1.1通则试样由加载块和涂有待测涂层的基底块构成。基底块与加载块应为长度不小于38m(1.5in)的实心围柱（见图3），或由涂层的供需双方另行约定。基底块与加载块的末端应能安装在拉伸试验机的 MH/T动同轴装置上。基底块及加载块的两端面应平行，并垂直于载荷轴线，端面的直径应不小于23m(0.9in)，且不大于25mm（1.0in)。基底块直径与加载块直径应相等，且相差应不大于0.5%。公差：总体指不偏差量0.003~%加工表面12.5 /建议螺纹的规格(小径)1/220 UNF28 TI’D5/8*18 UNF28 TH’ D(大径)3/4*-16 UNF-28 TH’ D-这垫表面与TED中心线的正方度应该在-0.003的息体指承量差范围内.A-A刺面图3基底块与加载块5.1.2基底块材料基底块应用金属制作，宜采用与待测涂层的实际基底相同的金属材料。如果没有指定材料，则应采用SAE1018或1020号钢制作基底块5.1.3加载块加载块应由金属制作，具体材料可任意选择。但为便于制作和使用，宜用与基底块相同的材料制作，便于与基底块互换。5.