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离心式压缩机干气密封故障分析 盛利油田化工厂回收装置中的氢回收装置是20世纪90年代德国borisig公司的产品。该装置由gc355.8离心式压缩机和bsi-ii背压式低压电机组成，通过gx-22形增长率箱连接。正常生产中,它担负着控制系统压力,将脱除硫化氢后的循环氢升压后注入反应系统入口,从而满足装置生产低含硫的精制柴油的要求。该压缩机原来的轴封形式为油润滑的浮环密封,由于密封油系统运行和维护成本较高,2009年其改为串联式干气密封。 1 体动压槽和孔隙率低 干气密封是采用“以气封气”、流体动静压结合的非接触式气体润滑机械密封,是目前世界上最先进的一代高速透平压缩机轴端密封型。其工作原理是:在动环的密封端面上开设流体动压槽,当动环旋转时,流体动压槽将外径侧的高压隔离气体泵入密封端面之间,由外径至槽径处气膜压力逐渐增加,而自槽径至内径处气膜压力逐渐下降,因端面膜压增加使所形成的开启力大于作用在密封环上的闭合力,在摩擦副之间形成很薄的一层气膜,从而使密封工 作在非接触状态下。所形成的气膜完全阻塞了相对低压的密封介质泄漏通道,实现了密封介质的零泄漏。其优点是:可靠性高;密封功耗低,节约能源;省去了庞大的密封油系统,重量轻,占地面积小;消除了密封油对工艺回路污染的可能性;运行和维护费用较低。 2 干气密封气泄漏 2012年至2014年,因干气密封一级泄漏放火炬压力高达到连锁停机值0.4 MPa,造成3次停机。究其原因,大致有以下几个方面: 1)开机之前,压缩机入口分液罐和管线中的存液没有排净;另外,机组停车时,没有及时打开机体排凝,致使部分夹带液体、含有污物的介质经过干气密封前迷宫密封,进入到干气密封中,从而影响密封效果。图1为拆除干气密封后的腔体。 2)加氢、制氢装置的放火炬线最后都汇聚一处,当加氢装置其他地方的紧急放空和制氢转化瞬间大量排放火炬时,将干气密封低压端放火炬压力和高压端放火炬压力骤升,当升达0.2 MPa时,机组报警;压力达到0.4 MPa时,致使机组联锁自停。 3)一级密封气分液罐内的滤芯破损或者安装不正确,分离不出较大的液滴和固体颗粒。 4)一级密封气精过滤器的滤芯选配或安装出现问题,导致一级密封气带有液体和固体颗粒,随着密封气进入到干气密封机构中的杂质逐渐增多时,影响其运行效果,进而产生密封泄漏。图2为拆检的滤芯。 5)原来机组用制氢装置生产的新氢作为一级密封气,氢纯度较高,大于99.9%;后来由于工艺生产的需要,一级密封气中含有重整氢的成分,气体组分对干气密封中的“O”形圈是否具有腐蚀性,需要进一步确认,图3为密封失效后拆检的“O”形圈。 6)干气密封前的迷宫密封可能有严重的腐蚀与磨损,导致密封间隙增大,使得正常的一级密封进气量不足以封堵住压缩机内脏(未经过滤)的工艺介质———循环氢,时间久了,必然有部分杂质进入密封机构中,图4为拆检的干气密封。 7)密封组件中,特别是“O”型圈本身质量可能存在问题,不足以维持1个生产周期(大约3至5年)。 3 做好放火炬系统的使用注意事项 1)装置大检修前,机组前的设备、管线要进行碱洗,完工时,一定要把存水放净;机组运行之前,要把压缩机入口前管道上的最后一道短节拆除,将管道中的液体、杂质彻底吹扫干净,避免开工时介质夹带的脏物“倒灌”到干气密封中。 2)加强相关装置的联系,调整好操作,通过控制加氢紧急放空和制氢转化压力来控制好火炬系统压力,防止同时大量放火炬时造成憋压;另外,冬季,要防止放火炬线的低处结冰,造成堵塞或部分堵塞放火炬线,酿成事故。 3)使用多年的放火炬系统要定期清理,清除杂物和污垢。 4)适时检查一级密封气分液罐内的滤芯,防止破损或者漏气,起不到过滤效果;当差压快报警时,及时更换一级密封气精过滤器的滤芯,保证密封气的洁净。 5)定期对一级密封气分液罐和一级密封气精过滤器进行切液,防止液体越积越多。 6)认真分析一级主密封气的质量指标,保障其纯度。 7)对压缩机工艺介质(循环氢)和一级密封气的组份进行仔细检查,并及时提供给密封厂,以便于根据气体组分进一步升级干气密封相应部件的材质。 8)机组检修时,对压缩机内的迷宫密封进行仔细检查,检测密封片的轴向间隙和径向间隙,保证各项指标合格,否则及时更换。 9)平稳工艺操作,防止机前循环氢脱硫塔液位过高,使循环氢带液;控制好循环氢压缩机入口分液罐的液位,及时切液。 4 加氢装置循环氢压缩机组运行工况 通过以上一系列问题的解决,在正确使用和维护下,加氢装置循环氢压缩机组基本满足平稳、高效、长周期运行的需要。但随着炼油事业的发展,我们还要不断改进和完善,以达到更高的技术水平。