MH_T 0048.1-2014中国民用机场共用旅客处理系统技术规范 第1部分:系统结构.pdf

ICS 35. 240. 60LO AMH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 0048.12014民用机场共用旅客处理系统技术规范第1部分：系统结构Specification of common use passenger processing systems in civil aviation airportsPart 1 : System architecture2014-1203发布2015-03-01实施中国民用航空局发布 MH/T 0048.1—2014目次前言II范围2规范性引用文件3术语和定义4CUPPS 总则5CUPPS系统功能.6平台管理14工作站管理618用户管理26应用程序管理10 设备管理3711应用程序需求43 MH/T 0048.120145.3.4.3界面应显示以下信息：管理员输入的消息内容：输入的日期和时间：发布消息的管理员信息。5.3.4.4平台不必对未在平台上运行的工作站实现消息队列功能，也不必提供测览历史消息的功能。消息功能只为实现实时传递。5.3.5认证功能5.3.5.1平台应提供通用认证机制。在实现方式上，可使用平台的内置认证机制，也可借助操作系统的内置认证机制或者其他设施。5.3.5.2认证方案应提供基于用户名和密码的验证方式，并实现基于角色的身份验证和权限机制。5.3.6监控功能台应对关键对象实施监控。并且应给管理员提供一个图形用户异而来监控处于异常状志的对象主要包括：应用被要求运行但处于aStp状态：应用处于aZom状态：设备被要求启动但处于dStp状态设备状态或dzom状态工作站被要求启动但处子状态：工作站处于wZom状态：用户被要求启动但处于uStp状态：用户处于uzZom状态5.3.7平台管理报告5.3.7.1总体要求CUPPS平台应提供合适的数据用于报告平台的可用性，鉴于数据用途以及用户对报告需求的多样性，此处不定义报告的具体格式。CUPPS平台应提供原始数据以供用户创建报告。报告可以使用各种工具完成，比如微软的Exce1软件等。平台不要求使用某种特定的方法获取这些数据，也不必为其提供某种特定的接口。5. 3. 7, 2可用性报告平台只需要报告对象处于异常状态的时段，主要包括：aZom状态;dErr状态；dZom状态：-pStp状态：uZom状态：wZom状态平台报告的时段的最小间隔为60s，如果时段不是60s的整数借，将其取整到下一整数。8 MH/T 0048.1—20145.3.7.3使用情况报告CUPPS平台应提供数据用于报告平台的使用情况。平台应记录以下使用情况：从用户的身份验证开始到用户完成注销的时间，精确到60S；一一物理设备的每次使用情况。5.3.8设备管理界面平台应为设备管理提供图形用户界面并实现以下功能：设备管理，如安装新设备，移除现有设备等：设备监控，一一具体功能和实现方法由平台提供商决定。5.3.9E日志功能5.3.9.1平台应实现对平台相关操作的综合日志记录功能，包括与应用交互的消息和数据流，与平台5. 3. 9.2平台应提供软件日志设备处理日志记永操作。5.3.9.3平台相关日志应遵循以下原则：平台相关日记记录功能可被平台开启：平台相关日志记录功能可被应用开启：平台相关日记记永功能可根据系统的配置被强制禁止。5.3.9.4数据记录形式不能违背支付卡行业数据安全标准，5. 3.9.5平台应给每个航空公司提供大小1GB的永久性网络存储空间用于存储平台的相关日志。该存循区域可根据存储类型分区，如可执行文件、临时数据、应用日志等。平台日志至少保留5大。5.3.10令牌管理5.3.10.1令牌可被平台和应用程序用来执行各种任务，例如访间控制和数据安全性。5.3.10.2生成令牌的方法由平台决定，应用程序不能尝试从令牌值推断任何特定的信息。5.3.10.3在授权应用程序访间平台资源之前，平台应验证应用程序的每个实例。应用程序应给出authenticateRequest消息中要求的数值，平台可使用任意方法来执行认证，当应用程序成功通过验证后，平台投予其一个设备令牌。应用程序实例使用此令牌与平台进行所有后续连接。互如果应用提供的令牌无效，交易会被拒绝并且标识相应的状态码。5.3.10.5当接口信息交互时，应用程序未向平台提供明确的令牌，平台应先验证打开逻辑会话时所用的令牌。如果应用提供的令牌无效，交易会被拒绝并且标识相应的状态码。标识相应的状态码。5.3.11实例控制5.3.11.1CUPPS平台应提供管理应用程序实例个数的功能。 9 MH/T 0048. 120145. 3. 11. 2应用程序运行实例个数的判断由底层操作系统的进程管理功能决定。5. 3.11. 3应用程序实例个数的管理功能基于应用程序配置。如果未配置，平台不限制应用程序的实例数。