JTT 455-2001环形线圈车辆检测器.pdf

中华人民共和国交通行业标准JT/T 455-2001环形线圈车辆检测器Vehicle loop detector2001-08-31 发布2001-12-01 实施中华人民共和国交通部发布 目次前言1范围引用标准3定义分类与命名45技术要求6 试验方法与步骤7检验规则··128标志、包装、运输、贮存13 JT/T 455--2001240V交流电变频干扰源振荡器耦合调节第一车辆模拟器第二车辆模拟器Q因数调节可变电源.2.1范围受读调节触发信号传感器车辆线圈模拟器，输出二误极计数输出·.参考：计数器切换开关计数器真计数器假计数器一示波器图5測试仪器的一般布局测试线圈的特性表 3测试线囤电感μHQ因数L70 ×(1 ± 2%)5×(1 ±2%)L2150 × (1 ± 2%)50× (1 ± 2% )700 × (1 ± 2%)5×(1 ± 2%)第一辆车模拟器：6.1.1.4跟随脉冲时拒.1.1toh tl.1 213t4图6　电感变化/时间特性定义第一辆车的模拟模拟车辆的电感在不同时间间隔变化的特征值表 4 脉冲量级%时间间隔ms脉冲类型车辆模拟 Ya- Yb- Yct2t3t1t4L最小激励0.0020.0180.024005809801580L2典型车辆0.43.64.072540612113Ls最大激励1.09.010481201686808 JT/T 455--2001b)车辆模拟的脉冲序列：车辆模拟器应能发出若干脉冲列,图7所示为一组脉冲列。每一列脉冲最多由四个大小不同的脉冲组成，且脉冲间隔应尽量靠近表5规定的允许值，以实现对单个车辆进行模拟,每个脉冲列应包括可变的和混合的两种脉冲。不同脉冲列间含有一个暂停间隔,在暂停期，车辆模拟器应产生输出信号用于启动/停止测试中的真假计数器。值 4数.脉冲位置ELEJ4计数器切换信号Ta时间te图 脉冲序列的一般波形用不同序列的脉冲模拟车辆时应满足表5 所规定的要求。这些脉冲序列用T1~TR12来表示。用于模拟车辆的脉冲序列及时间间隔表5脉冲序列脉冲的类型与时序时间间隔:: 234tatcTR1 It2.1314.515TR21.6814.515TR31.2314.515 tLLI16.8714.515 TR55.0714.515 TR613皖A3.2714.515I214.5TR75.52.15TR8-5.0714.51514.5TR9I3I34.62.15TR10I2 4.62A14.515 +3.5214.5TR11III315TR12T:I25.07A115说明：表中产生如下脉冲序列：a)单脉神冲型(不变);b)相随脉冲(不变);c)一类连续的两个脉冲后跟另一类脉冲(可变脉冲序列)。6.1.1.5第二辆车模拟器第二车辆模拟器应与第一辆车模拟器协调工作。即在一个合适开关的激励下，测试线圈电感的减少如图8所示。这个电感的减少应在被激发期间一直持续，且不影响它引人脉冲列的能力。6.1.1.6干扰源9 JT/T 455—2001(△LIL)化叠加脉冲序列电15min时间4图8电感变化/时间特性定义第二辆车模拟应提供激励点噪声并将其引人车辆线圈模拟器中去。施加激励噪声时不应使车辆线圈模拟器的电感和品质因数超出表3中的范围。6.1.1.7 计数器应提供三个计数器，计数能力至少达到四位数。a)参考计数器，它应提供模拟车辆总数的累积数，供测试序列间隔模拟车辆使用。b)真计数器，它应由脉冲计数器的改变信号来激发；该改变信号将出现在模拟车辆正停在线圈上这段时间。c)假计数器，脉冲列中的计数器改变信号应使假计数器在没有输人信号期间记录检测器的输出。真假计数器的总数表示测试期间检测器输出的总数。6.1.1.8示波器应提供示波器或其它类似的仪器，有足够的精度来测量检测器的开启时间和关断时间。6.1.1.9 温箱温箱应按标准中规定的温度条件进行温度设定及变化。在进行任何测试前，应进行下列调整：a)检测器应根据生产商的推荐值进行校推与设置。b)应根据图5安排测试仪器，并连接表3中所定义电感范围的测试线圈。6.3测试项目及步6.3.1电源测试6.3.1.1交流电源瞬态过程测试瞬态测试表及測试电路设计见表6及图9。环形线翻检测器处理100MH装鑫线圈输人w314线圈输人+2-34测试选择开关机箱地500±测试按钮10k测试电源10M00.05正3000MFD(1+5%)V极性选择开关图9瞬态测试电路图10 JT/T 455--2001表6开关位置选择极性选择测试输人11.正D-H2正E-H3正D-E44正E-D51负D-H62负E-H7.3.D-E84负测试结果：每通道稳定的电源输出不大于100A(有效值)时，为谷格。二6.3.1.2直流电源的瞬态过程测试电路设计如图10：+24V直流输人-