MH_T 6004-2015民用航空油料计量管理.pdf

ICS 17. 020A 50MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T替 MH/T用航空油料计量管理Oil metrology supervision of civil aviation2015-0602发施中国民用航空局发布 MH/T 6004—2015目次前言I I范围2规范性引用文件3术语和定义4组织管理5测量设备管理油料计量方法-油料计量管理8油料计量统计6油料澄耗控制.10资料管理12附录A（资料性附录）测量设备分类及确认间隔管理目录.13附录B（规范性附录）工程建设中油料自动测量设备安装调试要求17附录C（规范性附录)流量计选型安装要求.19附录D（规范性附录）管线飞机加油车标准表法在线检定装置20附录E（规范性附录）民用航空油料自然损耗标准21附录F（资料性附录）计量记录 MH/T 6004—20156.2. 3. 4油料计量温度测量按GB/T8927执行。6.2.3.5环境温度的测量按GB/T8927执行，6.2. 3. 6油料取样按GB/T4756执行，宜使用符合计量安装要求的自动取样装置取样。6.2. 3.7油料密度测量按GB/T1884执行。6.2. 3.8油料质量按GB/T1885进行计算。6.3质量流量计计量6.3.1质量流量计计量适用于油料动态计量，准确度等级应不低于0.2级。6.3.2质量流量计宜采用在线检定方式，非在线检定的应计算修正系数对计量结果进行修正，每次检定后应对管段慰压进行零点校正后使用。6.3.3质量流量计计量结果应换算到空气中的质量，计算方法如下：a）查表2获得空气浮力修正系数（)：表2标准密度与空气浮力修正系数对照表kg/ mkgi500. 0~509. 30. 997 70679. 6719. 50. 998 40509.531. 50. 997 80719. 6764. 50. 998 50531.6555. 790764. 6~815. 70, 998 60555.882. 8847. 10. 998 _70582.399810847. 2941. 60. 998 80 7~1 020.50. 998 90613.70. 998301 020. 6~1 100. 00. 999 00b)质量流量计计量结果按公式（1)）计算：m=mxF.(1)式中：一一油料商业质量，单位为干克(kg)：源一一流量计示值，单位为千克(kg)；F一一空气浮力修正系数。6.4汽车衡称重计量汽车衡称重适用于汽车罐车油料称重计量，应选用准确度等级为0.2级的汽车衡，汽车衡称重前应确认零点。6.5轨道衡称重计量轨道衡称重适用于铁路罐车称重计量，应选用准确度等级为0.2级的轨道衡，轨道衡称重前应确认零点。6.6飞机加油车流量计计量6.6.1应选用准确度等级为0.2级的容积式流量计，流量计选型安装按附录C执行。装置进行在线检定，检定装置见附录D。7 MH/T 6004—20157油料计量管理7.1发油计量7.1.1发油计量方式由供方选择，需方现场监督，确认发油数量后应及时向接收单位发出计量交接凭证。7.1.2发油计量人员应持有相应计量资格证书，使用的测量设备应检定有效，发油数量计算修正方法符合计量要求。7.1.3采用公路、水路、铁路运输方式发油，供方应对运输容器进行铅封，需方监督，承运方应对铅封是香符合运输要求进行检查确认。7.1.4通过管线输送方式发油，在交接界面收发双方应按约定的计量方法进行交接。7.2运输计量7.2.1承运方应保证运输容器和铅封完好，货、票齐全，监督装载量待合运输要求。若运输过程中发现油料泄漏或渗漏、铅封损坏等情况，应及时处理，并将具体情况及时通知接收单位，双方共同确认油科损失数量。失由承运方全额赔付。7.2.3约定承运方承担计量交付责任时，承运方应监督发油、交付计量过程，确认装载数量和交付数量，接收方应分析承运方计量能力是否满足计量交付要求，出现短少不满足交接规定时，应以接收方实际入库验收数量为交付数量。7.2.4承运方应按附录E对装（卸）车（船）和运输溢耗量进行控制。7.3接收计量7.3.1接收润料应依计量交接先证核对计量相关信息，检车（胎》外观和错封。7.3.2接收油料入库时应根据油罐安全高度计算油罐安全余量是否满足收油作业需求，7.3.3采用管线接收油料的油库，在交接界面收发双方应按约定的计量方法进行交接7.3.4接收油料应按附永E对接收溢耗量进行控制。7.4储存计量7. 4. 1油料储存可采用手工检尺或自动测量装置计量。7. 4. 2储存期间测量应按以下规定进行：a)卧式罐每周测量不少于一次：b)立式罐每3d测量不少于一次：7. 4. 3新建、大修、清洗后的油罐首次装油