桥梁工程施工方案-某大桥防腐涂装.docxVIP

桥梁工程施工方案-某大桥防腐涂装 本文将讨论如何针对XX长江大桥的特殊环境，设计一套有效的防腐涂装方案。由于该桥为全钢结构，结构复杂，各部位的腐蚀情况也有明显不同。例如，桥梁外表面容易积水积灰，腐蚀最严重；铆钉、焊缝等处，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 为了保护桥梁，我们引用了多个标准，包括ISO 12944、GB/T15957、GB8923、GB/T13312、HG/T3656、TB/T1527、TB/T2772、TB/T2773、TB/T2486、GB/T1766和GB/T1740。我们将根据这些标准，针对桥梁不同部位、不同结构及不同要求，提出具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们参考和讨论。 最后，我们需要考虑桥梁油漆涂层的防护寿命。我们将根据桥梁不同部位的腐蚀情况和使用环境，设计不同的防护涂装方案，以延长桥梁的使用寿命，减少维护费用。 涂装方案设计需要重点考虑涂装配套的耐久性。根据国际标准ISO 12944中“结构利用油漆涂装系统进行防腐保护”的规定，涂装的耐久性是指涂层系统在进行第一次大修之前所期望保护的年限。根据国际标准ISO4628-1～5（或其它协议）的规定来判断涂层的破坏程度，从而确定是否要对桥梁进行涂装的依据。 根据XX长江大桥业主方的要求，该桥梁在涂装施工质量达标、建成通车后，在对油漆涂层进行正常的维护及保养的前提下，桥梁油漆涂层的有效防护寿命不应低于15年。因此，本文的涂装方案按照15年以上的有效防护寿命设计。若采用氟碳面漆体系，可保证桥梁底面涂层的有效防护寿命达到25年以上；若采用脂肪族聚氨酯面漆体系，可保证桥梁底面涂层的有效防护寿命达到15年以上（底漆的防腐蚀寿命可达到25年以上）。 严格的表面处理是决定桥梁钢结构涂层寿命诸多因素中的首要因素。表面处理不但要形成一个清洁的表面，以清除金属腐蚀的隐患，而且使用表面的粗糙度适当，以增加涂层与基地金属间的附着力。喷砂仍是钢箱梁涂装前表面处理的最佳工艺选择。 喷砂前表面处理应在钢材切割、矫正、组装完成后进行。应除去焊渣、起鳞、割孔等表面缺陷，打磨圆顺所有锐边、尖角和毛刺，经检验合格后方可进行喷砂作业。使用除油剂去除表面油污，并用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，干燥后经检验合格，进行喷砂。 喷砂作业的环境条件要求钢板表面温度高于露点3摄氏度以上，有条件的在厂房内施工时，厂房内相对湿度低于70％，露天作业相对温度低于90％。喷砂所有磨料应符合GB6484、GB6485标准规定的钢砂、钢丸或使用无盐分无污染的石英砂。喷砂除锈等级应达到GB8923的Sa2.5级。对于局部因环境因素或施工条件不能喷砂的部位，采用动力工具机械打磨除锈，至少达到GB8923中的St3级，即露出金属光泽。 涂装前钢材表面的粗糙度要求按GB6060.5标准规定，达到Rz40-75微米之间粗糙度要求，符合该标准粗糙度样板Ra6.3微米和Ra12.5微米之间粗糙度要求。清洁后的表面要达到ISO8504中除尘要求，不能高于3级标准。在喷砂施工期间，要确保磨料没有受到灰尘和有害物质的污染。 3.5 检验 完成喷砂后，必须清除喷砂残渣，并使用真空吸尘器或无油无水压缩空气吹去表面灰尘。经过质量自检并得到监理工程师的认可后，必须在4小时内喷涂漆。 4、配套方案 配套一：用于所有钢结构内外表面的工序间防护涂层 油漆名称及牌号：TH-GD01 无机硅酸锌车间底漆 20 总干膜厚度：20 μm 技术说明：车间底漆是一种工序间的临时防护措施。永图牌TH-GD01硅酸锌车间底漆是一种双组份低含锌量无机锌底漆。主要用于喷砂后钢板及其他钢结构的短期保护，户外保护期大约为6至12个月。在钢结构组装完成后，通常需要重新喷砂，去除车间底漆，并及时喷涂配套底漆。 配套二：大桥钢结构（钢桁拱、钢桁梁及钢箱梁等）外表面涂层 配套涂层、油漆名称及牌号：底漆GZH203 无机磷酸盐富锌涂料 70；封闭漆TH-HD54 环氧封闭底漆 25；中层漆GZH206 改性环氧云铁中间漆 120；面漆TH-SM03 脂肪族聚氨酯面漆/TH-FTM12 氟碳装饰面涂料 80 总干膜厚度：295 μm 技术说明： 1）底漆采用永图牌无机磷酸盐富锌涂料，该涂料为成都天合宏业科技发展公司的专利产品，其主体成膜物是无机磷酸盐和超细锌粉。在固化过程中，涂料中的磷酸盐和锌粉及钢铁基材通过化学反应紧密结合在一起，因此具有极好的阴极保护、化学缓蚀和屏蔽功能。经过武汉材料保护研究所等权威部门的检测，其耐盐雾性能和其他防护性能明显优于现有国内外各种富锌涂层，并且具有良好的施工性能和配套性能。 2）封闭漆采用永图牌TH-HD54环氧封闭底漆，这是一种双组份低粘度环