JT_T 882-2014道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求.pdf

ICS 03.220.20JTR 12备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 8822014道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求Technical requirements of cargo loading-unloading and securementfor swap trailer transport2014-04-15 发布2014-09-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 882—20147.5系固点要求7.5.1车辆的系固点应满足附录C的要求。7.5.2系固点的允许拉力应大于栓紧装置栓案能力(LC)的1.4倍。7.6其他要求7.6.1栓固作业应不损坏货物。7.6.2带弹性的货物应加强栓固。7.6.3应在货物锋利边缘与栓紧装置接触处放置磨损保护垫。7.6.4货物栓固完毕后，拉紧装置应处于锁闭状态。7.6.5需同步进行栓固的货物，应在货物装载后立即栓固，后续装载作业应在货物栓固妥当后进行。7.6.6采取单一栓固方式无法保证运输安全的，应使用组合栓固对货物进行固定。7.6.7货物栓固可参见附录A中的相关实例。 JT/T 882-2014附录A（资料性附录）典型货物的装载、阻挡与栓固方式A.1半挂车承运货物时宜将货物与阻挡边直接接触或用货物将承载面装满，图A.1给出了货物单元的辅助加周，加固后的货物间接与车厢保持接触。A.2货物与车厢间除过大时，应使用装填物阻挡，阻挡物应可承受来自货物与车体间的一定压力，且阻挡物高度应能够达到上层货物高度的2/3处（见图A.2）。图A.1货物单元加固图A.2装填物阻档A.3可通过使用托盘或调节货物摆放位置，实现对货物的肩坎阻挡（见图A.3）。）等高货物的扇坎阻挡b)不等高货物的交错摆放肩坎阻挡图A.3肩坎阻挡A.4车厢中间承载货物较多时，货物固定宜选用硬板阻挡（见A.4)，且其装载应满足载荷布置规划图的要求。图A4便板阻挡A.5货物未装满承载面时应使用阻挡支架对末端的货物进行阻挡（见图A.5）。A.6不等高不等长货物应采取交错摆放的方式（见图A.6)。8 JT/T 8822014阻档立柱照塞支撑a方形支架阻推b)斜支架阳控车体支撑皮填物双重累c)混合凰档图A.5支架阻图A.6不等高不等长货物的交错摆放A.7摩擦栓固时，栓紧装置与水平面夹角宜在75°~90°之间（见图A.7），以实现对货物的有效栓固。A.8环状栓固时，应对货物底部进行适当支撑，以便货物栓固，同时宜结合阻挡固定的方式，对货物进行组合栓固（见图A.8）。 JT/T 882—2014图A.7摩换栓医)方形赁物环状检围b)医形费物环状栓固围A.8环状栓围A.9在货物装车后，宜对零散货物进行栓案（见图A.9，图A.13)。a)水平方向货物检累b)垂直方向货物栓紧图A.9货物栓紧A.10装载物高度较高时，货物左右两侧均应使用护角检围，与水平方向的检固角应不大于45°，如与车厢存在较大间除，应使用阻挡装置（见图A.10)。图A.10护角栓围10 JT/T 8822014A.11柱状货物运输时，应根据其直径以及摆放的方式进行合理的栓固，如水平摆放（见图A.11)与垂直强放（见图A.12)时货物的栓固方式。a）双面阿榻隔层设备b)单面回相隔层设备图A11柱装货物水平握放时的栓固围A，12柱状货物重直提放时的栓固（俏视图）A.12柱状货物运输时，宜使用组合栓固提高运输过程中的安全性（见图A.13)，货物间空欧较大时，可使用填充气袋对间隙进行填充。A.13运输大型柱状货物时，应使用模块对柱体进行辅助固定，单件衡块的角度应不低于15°；靠近车辆尾端应制作单独模块，模块角度大于45°，高度应不低于函柱半径的1/3，且应在末端贷物上使用摩擦栓紧进行固定(见图A.14)。A.14柱状货物无法单独运输时，应设计独立加固的方案，对其进行单独加固（见图A.15）。说明：阻挡栓固：2-货物栓紧；3-一坎阻消。图A.13往状货物组合栓固11 JT/T 882—2014挡立柱D具有足够强度的用门图人.14大型柱状货物运输a)柱状货物模向加固b)性状货物纵向加固图A.15大型柱状货物的独立加固A.15运输钢卷等货物时，宜采用阻挡与检固配合使用的方式。纵向装载时应使用专用方形模块，模块内斜角不小于37，模块高度应保证货物放置后，底部仍有10mum~20mm的空间，栓固时栓固角范围在30°~60°之间（见图A.16a)。垂直摆放时，应选用带自锁功能的栓紧装置，并在栓固后确认控紧装置的有效性（见图A16b）。栓因角范图30*)斜控栓固纵向装较的柱状货物b)垂直报放的往状货物抢国说明：斜拉栓固；2费块；3增损保护垫。图A.16大直径圆形货物阻挡与栓案12 JT/T8822014A.16在单件/多件货物运输时，应根据货物的外观、包装形式，合理