汽车仪表板与安全气囊一体式注塑模具规范指引.pdfVIP

T/ZZB 0373—2018 汽车仪表板与安全气囊一体式注塑模具 1 范围 本标准规定了汽车仪表板与安全气囊一体式注塑模具的术语与定义、结构型式、基本要求、技术要 求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量承诺。 本标准适用于汽车仪表板与安全气囊一体式注塑模具。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 230.1 金属洛氏硬度试验方法 第一部分：试验方法 GB/T 1800.4 极限与配合 标准公差等级和孔、轴的极限偏差表 GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 4169.1～4169.23 塑料注射模零件 GB/T 4340.1 金属材料维氏硬度试验 第一部分：试验方法 GB/T 10931 数字控制机床位置精度的评定方法 GB/T 10610 产品几何技术规范（GPS） GB/T 12554 塑料注射模具技术条件 GB/T 12556 塑料注射模模架技术条件 3 术语和定义 3.1 汽车仪表板与安全气囊一体式注塑模具 dashboard and airbag inject integratedly mold 凡是汽车仪表板本体产品中结合了安全气囊产品结构的都属于仪表板与安全气囊一体式注塑模具， 此类模具由于仪表板安全气囊部分增加了复杂抽芯结构，使模具的结构设计与加工研配难度增大。 3.2 型腔 cavity 构成产品空间的零件称为成型零件(即模具整体)，成型产品外表面的(模具)零件称为型腔(Cavity)。 如图1 所示，下凹部分即为型腔，亦称前模或母模。 3.3 型芯 core 1 T/ZZB 0373—2018 构成产品空间的零件称为成型零件(即模具整体)，成型产品内表面的(模具)零件称为型芯(Core)。 如图1所示，凸起的部份即型芯，又称后模或公模。从产品模具外观上看，下凹为型腔(Cavity)，凸起 为型芯(Core)，模具的型芯与型腔是成对出现的，合模时形成的空间即为该模具产品形状。 3.4 斜顶 lifter 模具斜顶是模具设计中用来成形产品内部倒钩的脱模机构，适用于比较复杂的倒钩情况。 3.5 直顶 straight ejection 模具设计中用来顶出产品的机构，作用与顶针相同，与斜顶结合可以对比较复杂的产品倒钩抽芯。 3.6 模脚 space plate 支撑型芯板和动模固定板之间并给予顶出系统的行程空间。 3.7 顶针面板 ejection up plate 又称上顶针板，通常指模具顶出系统中安装顶针且处于在顶针底板前面的那块模板。 3.8 顶针底板 ejection bottom plate 又称下顶针板，通常指模具顶出系统中处于顶针面板后面的那块模板。 3.9 动模固定板 bottom clamp plate 又称下复板，通常指型芯侧最底下的那块模板，主要作用是固定模脚及型芯板并将其安装到注塑机。 3.10 滑脚 slide block 通常按三协标准尺寸定制，主要作用是在顶出过程中使斜顶杆沿着滑脚导轨方向滑动，是斜顶内部 倒钩脱模的主要标准件。 4 结构型式 汽车仪表板与安全气囊一体式注塑模具示意图见图1。 2 T/ZZB 0373—2018 说明： 1——型腔； 6——顶针面板； 2——斜顶； 7——顶针底板； 3——型芯； 8——动模固定板； 4——直顶； 9——滑脚。 5——模脚； 图1 汽车仪表板与安全气囊一体式注塑模具示意图 5 基本要求 5.1 原材料 5.1.1 模具所需的钢材主要