监理实施细则(混凝土工程).docxVIP

A.0.4 苏州汽车西站综合客运枢纽 工程 监 理 实 施 细 则 【混凝土工程】 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 项目监理机构(章) ： 专业监理工程师： 总监理工程师(签字、执业印章) 日 期： 江苏省住房和城乡建设厅监制 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、专业工程特点 四、监理工作流程 五、监理工作控制目标及控制要点 六、监理工作方法及措施 一、 工程概况 1.工程名称：苏州汽车西站综合客运枢纽 2.工程地点：苏州市高新区长江路西、金山路北(苏州乐园北侧) 3.工程规模 3.1 总建造面积： 约 198000 ㎡ 【其中地下建造面积为： 78000 ㎡ (含 地下人防工程建造面积： 3703 ㎡)】 3.2 工程总造价：约 120000 万元(其中：桩基工程约6192 万元；基 坑围护工程约 8231 万元；土建及安装施工总承包工程约 53570 万元) 4.建设单位：苏州汽车客运集团有限公司 苏州高新有轨电车有限公司 5.勘察单位：江苏省纺织工业设计研究院有限公司 6.设计单位：苏州九城都市建造设计有限公司 7.围护设计单位：江苏省纺织工业设计研究院有限公司 8.施工单位：苏州第一建造集团有限公司(桩基) 中亿丰建设集团股分有限公司(基坑围护施工) 苏州第一建造集团有限公司(土建及安装总承包) 9.监理单位：苏州建造工程监理有限公司 二、专业工程特点 苏州汽车西站综合客运枢纽工程地下部份北侧为 2 层， 南侧为 1 层， 地下部份建造面积 76204.9m2，地上部份，北侧一层(局部 3 层)，建造 高度 32.2m，最大建造高度 38.2m，南侧 5 层(局部钢屋面挑高)，建造 高度 38.2m，最大建造高度 44.50m.地上部份建造面积 111239.18m2。 本工程桩基采用混凝土灌注桩，结构体系为钢筋混凝土框架结构， 地下室采用承台、筏板基础，结构体系为钢筋混凝土框架结构及钢结构 屋面。本工框架抗震等级为二级。 本工程部份基础筏板、框架柱、楼面梁、板等支撑体系，采用钢管 扣件、木模板支撑体系，基础承台、基础梁采用砖胎模。 1.设计对混凝土材料选用及要求 1.1 混凝土结构环境类别及混凝土强度等级： 1.1.1 本工程的混凝土结构的环境类别按下表： 部位 部位或者构件 普通地上室内构件 地下结构等室内潮湿 及雨篷等外露构件 地下室顶板构件 最大氯离子 含量 0.30% 0.20% 0.15% 最大水胶比 0.60 0.55 0.50 最大碱含量 3.5kg/m3 3.0kg/m3 3.0kg/m3 环境类别 一类 二 a 类 二 b 类 防水混凝土矿渣硅酸盐水泥或者火山灰硅酸盐水泥。普通防水混凝土 坍落度不宜大于 50mm。结构混凝土耐久性应满足《混凝土结构耐久性设 计规范》 GB/T50476-2022 的要求。 1.1.2 混凝土强度等级情况 混凝土概况一览表 结构部位 B、C 区-2 层 B、C 区-1 层 A 区-1 层 B 、C 区 1 层 B 、C 区 2 层 B 、C 区 3 层 C 区 4 层 A 区 1 层 A 区 2~4 层 A 区 5 层 墙柱混凝土等级 C40 C40 C40 C40 C40 C40 C40 C35 C35 C35 梁板混凝土等级 C40 C40 C40 C30 C30 C30 C30 C30 C30 C30 结构层高 4.00m 5.80m 6.60m B 区 6.85m B 区 5.80m C 区 6.90m B 区 10.65m C 区 5.55m 3.80m 7.15m 5.50m 4.45m 附注 1、基 础 垫 层 C15 2、基础承台和 底板 C40 3、地下人防墙 板和消防水 池及汽车坡 道均为 C40 4、地下室混凝 土抗渗等级 均为 P8 1.2 每一结构层配制混凝土所用水泥应采用同一厂家、同一品种的 水泥，不得混用。 1.3 混凝土配合比设计时应尽量减少水泥用量和水灰比，掺入合适 的外加剂，改善水泥和骨料的质量，降低混凝土的终凝温度，高湿度养 护，以减少混凝土的收缩应变。对大体积混凝土(如基础底板)施工， 应严格按照有关大体积混凝土浇筑要求，采取有力施工技术措施。 1.4 梁柱节点 (含剪力墙柱与连梁等 )钢筋密集部位 ,宜采用相应强 度等级的细石混凝土振捣密实，以确保混凝土质量。 1.5 除了施工单位提供试块实验报告外 ,设计单位依据工程具体要 求,可采用随机无损检验,以确认混凝土的施工质量及强度等级是否满足 设计要求。 2. 构件开洞、埋管及补强 2.1 框架柱及剪力墙柱有效截面内严禁穿过任何横向或者竖向管线及 留