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ICS 45. 060. 01S 32TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3457—2016动车组制动系统用安全阀Safety valve of braking system for EMU/DMU2016-09-30发布2017-04-01实施国家铁路局发布
TB/T3457-2016目次前范围12规范性引用文件3术语和定义4组5环境条件5. 1环境温度5.2相对湿度..5.3海拔·5.4 其他...6技术要求6.1基本要求6.2密封性6. 3动作性能6.4耐冲击、振动性能6. 5耐低温性能7检验方法7. 1外观及尺寸检查7. 2强度试验7. 3密封性试验7.4动作性能试验7.5耐冲击、振动试验7.6耐低温试验8检验规则·.8.1出厂检验.8.2型式检验9标志、铅封、包装、运输和储存9.1标志和铅封袭9.2包..9.3运输和储存1
TB/T言本标准按照CB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位:中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司本标准主要起草人:孙栋栋、赛华松、王林美、张立国、于福宝I
TB/T3457—2016动车组制动系统用安全阀1范围本标准规定了动车组制动系统用安全阀的术语和定义,环境条件,技术要求,检验方法,检验规则,标志、铅封、包装、运输和储存。本标准适用于动车组制动系统用安全阀2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温(IEC60068-21 :2007,IDT)GB/T12241—2005安全阀—般要求(GB/T12241—2005,IS04126-1:1991,M0D)GB/T12242压力释放装置性能试验规范GB/T12243—2005弹簧直接载荷式安全阀GB/T21563--2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(IEC61373:1999,IDT)TB/T3218--2009铁道车辆制动配件防护件3术语和定义GB/T12241一2005界定的及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了GB/T12241一2005中的一些术语和定义3. 1安全阀safetyvalve种自动阀门,它不借助任何外力,而利用介质本身的力来排出一额定数量的流体,以防止压力超过额定的安全值,当压力恢复正常后,阀门再行关闭并阻止介质继续流出。[GB/T12241-2005,定义3.1]3. 2整定压力Jsetpressure安全阀在运行条件下开始开启的预定压力。注:改写GB/T12241—2005,定义3.2.1。3. 3排放压力relievingpressure安全阀完全开启时的压力注:改写GB/T12241—2005,定义3.2.53. 4回座压力re-seatingpressure安全阀排放后其阀瓣重新与阀座接触,即开启高度变为零时的阀进口静压力。[GB/T12241-2005,定义3.2.3]1
TB/T3457-20163. 5启闭压差blowdown整定压力与回座压力之差。注:改写GB/T12241—2005,定义3.2.83. 6开启高度lift阀瓣离开关闭位置的实际行程。[GB/T12241-2005,定义3.34组1成安全阀一般由阀体、阀芯、弹簧、弹簧座、调整装置等组成。5环境条件5.1环境温度使用环境温度分为以下两类:a)-25℃~+40℃;b)-40℃~+40℃。5.2相对湿度最湿月月平均最大相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度为25℃)。5.3海每拔海拔不超过1500m,特殊条件下由供需双方协商确定。5.4其他有风、沙、雨、雪天气,偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。6技术要求6.1基本要求6.1.1安全阀应符合批准的产品图样和技术文件的规定。6.1.2所有零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼、毛刺、飞边、锈蚀等影响使用和外观的缺陷。6.1.3安全阀阀芯应具有导向功能。6. 1. 4所有外部调节机构应采取铅封措施,以防止或便于发现非授权人员调整安全阀动作值。6.1.5应设有防松装置,防止调整弹簧压缩量的机构松动。6.1.6当弹簧破损时,阀瓣等零件不应飞出阀体外。6. 1.7安全阀应设有限制开启高度的机构。6.1.8安全阀的开启高度宜大于或等于流道直径的1/4。当介质压力上升到本标准规定的排放压力的上限值以前,开启高度应达到设定规定值。6.1.9安全阀壳体强度应满足在1.5倍整定压力时不发生永久变形和结构上的损伤。6.1.10安全阀的排量应符合动车组制动系
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