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隧道围岩分级 铁路隧道围岩分级 一、铁路隧道围岩分级类型 根据《铁路隧道工程施工技术指南》铁路隧道围岩分级判定的内容将不同岩石性质和岩体结构的隧道围岩分为?,?六个基本级别。 铁路隧道围岩分级表 注:表中“围岩级别”和“围岩主要工程地质条件”栏，不包括膨胀性围岩、多年 冻土等特殊岩土。 二、围岩级别判定的一般步骤 1、收集整理隧道场地的区域地质资料，分析研究设计图纸上详细的地勘报告，明确隧区主要的岩层、岩性、岩体构造、不良地质以及水文地质条件。特别是要详细研究不良构造体和不良地质作用对隧道区围岩的岩石强度、岩体完整性的影响。从整体上把握该区域工程地质条件。 2、按照编制的实施性超前地质预报组织进行隧道掌子面前方地质预测预报，并根据真实的预报结论分析判断掌子面前方的围岩情况。一方面根据预报结论初步判断围岩基本分级的级别，并将其与设计时提供的围岩分级进行比对，另一方面作为围岩级别和支护方案变更的依据之一。 3、实时记录掌子面地质素描表和围岩级别判定卡中的内容，特别是要客观填写掌子面围岩的岩性指标、岩体完整性情况和地下水状况，这些指标均是作为围岩基本分级的理论依据。如果难以明确围岩的地质条件，可通过实验和理论计算来确定围岩的各项力学性能和构造特点，来加以判断围岩级别。 4、根据得出的围岩岩性特征、构造特征以及其它相关资料并按照隧道围岩分级的标准进行围岩级别的判定。 三、围岩判定主要依据 1、岩石的坚硬程度 ?从定性划分 硬质岩包括坚硬岩和较硬岩，软质岩包括较软岩、软岩和及软岩。 坚硬岩: 锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，基本无吸水反应。代表性岩石如未风化,微风化花岗岩、闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英岩、石英砂岩、硅质砾岩、硅质石灰岩等。 较硬岩: 锤击声较清脆，有轻微回弹，稍震手，较难击碎，有轻微吸水反应。代表性岩 、微风化的坚硬岩石;2、未风化的大理岩、板岩、石灰岩、白云岩、钙石有1 质砂岩等。 较软岩: 锤击声不清脆，无回弹，轻易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。代表性岩石如1、中风化,强风化的坚硬岩或较硬岩;2、未风化微风化的凝灰岩、千枚岩、泥灰岩、砂质泥岩等。 软岩: 锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，浸水后手可捏碎，辧开。代表性岩石有1、强风化的坚硬岩或较硬岩;2、中风化,强风化的较软岩;3、未风化,微风化的页岩、泥岩、泥质砂岩等。 极软岩: 锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，浸水后手可捏成团。代表性岩石有1、全风 、各种半成岩。 化的各种岩石;2 ?从定量划分 根据岩石饱和单轴抗压强度确定岩石的坚硬程度 岩石坚硬程度分类表 2、岩体的风化程度 岩体随风化程度的加深，岩体比重略有减小、密度减小、孔隙率、含水量、吸水率都逐渐增大，岩体的抗压强度、弹性模量、和变形模量都随风化程度的加深而降低，因此岩体的风化程度对围岩分级有重要指导作用。 岩体风化的五个等级: 未风化:结构构造为变化，岩质新鲜; 微风化:结构构造、矿物色泽基本未变，部分裂隙有铁猛质渲染; 弱风化:结构构造部分破坏，矿物色泽较明显变化，裂隙面出现风化 矿物或存在风化夹层; 强风化:结构构造大部分破坏，矿物色泽明显变化，长石、云母等多 风化为次生矿物: 全风化:结构构造全部破坏，矿物成分除石英外基本风化为土状。 3、岩体的完整程度 ?定量确定 岩体的完整程度可以用完整性系数Kv表示，其计算公式为: Kv=(Vpm/Vpr)2 式中Vpm ——岩体弹性纵波速度(km/s) Vpr——岩性弹性纵波速度(km/s) 岩体完整程度分类表 f干/f湿,0.75为软化岩石。岩石质量按RQD分为:好的RQD,90%;较好的RQD=75,90%;较差的RQD=50,75%;差的RQD=25,50%;极差的RQD,0.25%。 当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数(Jv)，按下表确定对应的Kv值。 Jv与Kv对照表 ?定性确定 根据掌子面岩体的结构面组数、特征及结合程度判断其完整性。 岩体完整性指标 4、地下水影响修正 地下水对围岩分级的修正 5、初始应力影响修正 初始地应力影响修正 初始地应力判断 注:σmax为垂直洞轴线方向的最大初始应力。 6、主要结构面产状的修正 主要结构面产状对围岩分级的修正 四、各种技术参数 1、岩体结构类型划分 岩体结构类型划分 2、结构面、软弱层和断层的抗剪断与抗剪强度 结构面、软弱层和断层的抗剪断与抗剪强度 3、地下工程岩体自稳能力 地下工程围岩自稳能力 4、岩体物理力学参数 岩体物理力学参数 在围岩级别判断过程中，一方面可以通过岩体力学性能初步判定围岩基本分 级，另一方面可以将已划分好的围岩级别的围岩力学性能与表