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青岛海湾大桥测量控制系统 1 建立检测控制系统 青岛海湾大桥是中国继东海大桥和杭州大桥之后的一座大型海桥。海上长27公里，全长33.5公里。由于青岛海湾大桥跨海距离长,大量施工在海上进行,这对测量提出了更高的要求。为满足设计、施工的精度要求,提高施工效率,确保工程高标准、高质量、高效率地顺利完成,必须确立快捷、可行的测量方法,设立测量基准。经过缜密论证,考虑工期要求,决定采用传统手段和高新技术相结合,建立“青岛海湾大桥测量控制系统”,确保成果的可靠性。 “青岛海湾大桥测量控制系统”包括大桥首级控制网、GPS综合应用系统及精密跨海高程传递研究三部分组成。本系统所涉及的坐标系统(基准)包括:WGS-84(1984年世界大地坐标系)、ITRF2000(国际地球参考框架2000)、大桥施工坐标系,高程基准为1985国家高程基准。 2 单因素桥控制网 青岛海湾大桥首级控制网包括平面控制网和高程控制网两个部分。 2.1 b级gps观测 大桥首级平面控制网作为跨海大桥的专用控制网,按公路GPS一级网建立(采用B级GPS观测),共计布设15点,青岛、红岛、黄岛三岸各布设5点。点位选取既能满足GPS观测的需要,同时又能满足常规测量的需要,每个点至少与网中其他两点通视,并用测距仪加测部分边长,控制网图如图1。 2.2 跨海浮标观测 大桥首级高程控制网,按国家一等水准精度要求设计。初步设计时,考虑了两种方案。第一方案在湾口进行跨海水准观测,但考虑工程造价和工期原因,特别是现场不具备跨海水准观测的条件,故放弃;第二方案陆地上组成闭合的水准测量环线:通过一等水准往返观测组成闭合环线,即由青岛的已知高程点开始,经红岛到黄岛红石崖镇,沿线联测大桥控制网的高程控制网点。 2.3 选择点标记 青岛海湾大桥控制网共埋设观测墩15座,水准基岩点6座,普通水准标石12座。 2.4 网格化后的同步图形 GPS观测时采用9台Trimble 5700 GPS接收机,并全部配置大地型天线,共观测18点。同步图形的连接采用边连接和图形连接的方式进行布设。重复设站率不小于2。网中每点至少有3条独立基线与之相连。每时段观测 2 h,对涉及长边的观测时段延长了观测时间,每时段观测 12 h,共观测三时段(其中一时段为夜间观测)。 2.5 观测基本地位模型 基线处理软件采用美国麻省理工学院(MIT)和Scripps研究所(SIO)共同研制的GAMIT(UNIX Ver 10.1版本)软件,采用IGS精密星历,其轨道精度达到 5 cm。采用的框架与历元为观测期间IGS精密星历所对应的框架和瞬时历元为ITRF2000、Epoch 2005.1753。将控制网中部点QD08与国际GPS永久跟踪站即IGS站联测,为首级网基线解算提供基准。针对本控制网存在的不同观测时段长度的情况,顾及时段长度对基线解结果的影响,选取不同的点位组合及解算模型进行基线解算。对观测 12 h的时段(0630、0642及0670),相关同步测站与北京(BJFS)、上海(SHAO)、釜山(SUWN)3个周边跟踪站一起求解。对其余观测 2 h的各时段则仅利用控制网内部的同步测站进行解算(不联合跟踪站求解)。 2.6 基本控制配置 (1) 标准化均方根no对nr 本网共计算了10个同步图形,其中有4个nrms(标准化均方根normalized rms)值小于0.3,4个nrms值介于0.3～0.45,大于0.45的2个,最大值为0.48。 (2) 方向和长度 基线分量重复性在X方向上优于 2.22 mm+0.127×10-8l,Y方向优于 2.62 mm+0.365×10-8l,Z方向优于 2.17 mm+0.242×10-8l,基线长度方向为 1.02 mm+0.0114×10-8l(限差为 10 mm+1 ppm)。 (3) gps规范的要求 大桥GPS网共检核的3点异步环61个;4点异步环209个,在检核的异步环中,所有的异步环闭合差都小于国家GPS规范(CH 2001-92)的要求。并且都小于1/3限差,3点最大的异步环闭合差为 3.37 ppm,水平分量闭合差为 15.0 mm,垂直分量的闭合差为 8.0mm。4点最大的异步环闭合差为 3.37 ppm,水平分量闭合差为 20.00 mm,垂直分量的闭合差为 9.5 mm。 结论:基线精度满足规范要求。 2.7 itrf下的平差 (1)网平差的软件采用武汉天任勘测有限公司的GPS商用平差软件Power Adj4.0。 (2)三维平差基准以3个IGS GPS网点:北京(BJFS)、上海(SHAO)、釜山(SUWN),计算出首级网点QD08的坐标,其坐标框架为ITRF2000 Epoch2005.1753。二维平差基准采用大桥施工坐标系。选择45条独立基线参加平差计