第三节最佳速比.pptVIP

冲动级 最佳速比与反动度和余速利用系数的关系 最佳速比随反动度的增大而增大； 余速不利用（μ=0）比余速利用（μ0）的级增大幅度快得多。 第二十九页，共四十五页，2022年，8月28日 四、复速级（速度级、蔻蒂斯级）的最佳速比 汽轮机设计时，要保证最佳速比，如纯冲动级 x1op=u/ c1= (cosα1)/2=0.5 u=(nπd)/60 不能太大，一般为200~300m/s 一些小容量的汽轮机，要求调节级应承担很大的焓降，因此应从减少Δhc2着手，由此引出了复速级。 第三十页，共四十五页，2022年，8月28日 （一） 复速级的速度三角形 第一、第二列动叶分别有各自的速度三角形。 假设复速级为无损失的绝热过程且各列反动度为零，级的余速不被下一级所利用，速度三角形如图所示 第三十一页，共四十五页，2022年，8月28日 （二） 复速级的轮周功 为两列动叶轮周功之和： 第三十二页，共四十五页，2022年，8月28日 第一页，共四十五页，2022年，8月28日 第三节 级的轮周效率与最佳速比 本节内容研究蒸汽在级中能量转换的效率。蒸汽的热能在级中转换成轮周功是随级的性质不同而在量上有所差异，于是对应的轮周效率也就不同，轮周效率最高时对应的速比是最佳速比，它是级的工作原理中的一个非常重要的特性，标志着汽轮机的级做功的初步完善程度，对它的物理意义必须理解透彻。 定义：蒸汽在