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企业管理 基于视频监控的地铁施工不安全行为检测预警 1 2 潘晓红   王春源 1.青岛西海岸新区应急管理局，山东青岛266000；2.青岛理工大学机械与汽车工程学院，山东青岛266520 摘要：随着地铁修建规模的扩大，近年来对风险管控及远程 监控的研究也越来越多。其中对地铁工程远程监控及预警系 统进行了详细的介绍，通过列举近年来国内地铁施工事故， 指出地铁工程风险管理在降低或避免各种地铁工程风险方 面的重要性，并进一步归纳地铁工程风险管理的特点。 关键词：地铁施工；监控；预警 一、远程监控系统简介 图1 不安全行为实时监测预警系统组成架构 该系统集成了盾构实时监控系统及车站、隧道视频监控， （三）监测预警方法 并综合监测数据处理、风险工程/单元管控、工程文档汇总、 通过音视频监控、脉冲无线定位对施工现场进行监测，判 巡视报告上传等功能模块，真正实现了“三监控（盾构实时监 断是否有险兆事件，通过无线Mesh网络和光纤网络发出预警 控、视频监控、监测数据监控）、一管理（安全风险管理）” 信息，防止地铁施工事故的发生。在预警行为不及时或失效时， 的功能。作为安全风险管理的辅助手段，该系统的主要作用有： 通过无线Mesh网络和光纤网络发出疏散信息，并通过视频回 ①能够及时了解地铁建设的现场施工情况及安全状态。 放与定位标签最后活动区域确定被困人员位置，进行救援。 ②直观显示各工点风险源分布情况，以及风险源实施期 （四）效果分析 间的异常情况，以便在施工过程中采取积极有效的措施，确 1.及时发现险兆事件，防止地铁施工事故。系统通信信号 保安全。 稳定，音频画面清晰，可及时从视频监控中发现地铁施工存在 ③通过设定预警控制值，对监测单位上传的监测数据自动 的险兆事件，从而采取预警行为，防止地铁施工事故的发生。 分析，对存在异常的监测点进行预警。 2.隧道人员及车辆的定位精度高，可根据险兆事件位置， ④为地铁工程风险评估提供技术分析平台及为地铁工程安 通过语音预警信息让其附近施工人员及时采取有效的预警行 全管理提供信息化工作平台。 为，防止地铁施工事故的发生。如图2所示，分别对测试人员 二、不安全行为检测框架 1，2，3以及车辆的定位误差进行测量，测试人员1，测试人 对于地铁施工人员不安全行为的识别，首先将其区分为几 员2，测试人员3，测试小车的定位误差分别为0.25，0．23， 种不同的类别，每一类都将采用不同的处理算法。 0．28，0．25m，平均误差为0．253m．可见对隧道施工人员、 a.二分类问题，是指通过对视频中某些不安全行为的识别， 管理人员以及车辆的定位误差在30cm以内，隧道人员及车辆 进行安全与否的判断。其主要检测施工人员是否穿着正确、是 的定位精度高。 否在地铁施工场所内吸烟等。 b.入侵检测问题，是指通过视频监控等方式检测是否有人 进入警戒区域、是否有人进入地铁施工禁区。 c.协作安全问题，是指检测需要多人共同完成的工作中缺 少协作人员的不安全行为。其主要监测范围包括高空作业时是 否无人指挥、动火作业时是否无看护人等。 三、系统总体设计 图2 横通道及导洞人员定位效果 （一）系统需求分析 3.在险兆事件未及时发现或预警行为失效时，缩短施工人 地铁站施工中几乎没有手机信号覆盖，给施工作业人员与 员应急疏散时间，并通过回放视频、查看定位标签最后活动区 外界的联络带来极大的不便。安全施工对设备的要求可简要概