防淹门报警与故障应急处理指南 .pdf

防淹门报警与故障应急处理指南 1 目的 为加强 xx 运营有限公司（以下简称“公司”）对防淹门的管理，加强使用单位和维保中心对 防淹门出现报警后的处置能有序的进行，提高应急处理效率，避免因职责不明确导致违章指挥和 操作出现设备和财产损失，特制定本办法。 2 适用范围 本办法适用于公司辖区防淹门报警与故障应急处理。 本办法规定了相关部门人员在防淹门报警与故障后的应急处理流程和相关要求。 3 引用标准及文件 《防汛工作管理办法》 《地铁运营线施工检修管理规则》 《xx 行车组织细则》 4 术语和定义 4.1 一级报警：当 “水位上涨速度”高于设定值时，控制柜 “一级报警指示”灯亮起。 4.2 二级报警：当设备故障（如启闭装置、电动锁定装置过流）或设备动作超时，控制柜 “二级 报警指示”灯常亮。 4.3 水位报警：当区间 “水位”高于设定值时，控制柜 “水位报警”指示灯亮起。 4.4 请求关门：当区间 “水位上涨速度”或区间 “水位”高于控制柜设定值时，控制柜 “请求关 门”指示灯亮起，同时向综合监控系统和信号系统发送 “请求关门”信号。 4.5 瞬时水位报警：区间水位信号引起，防淹门控制柜 “水位报警”指示灯或 “一级报警指示” 指示灯亮后随即熄灭、请求关门指示灯亮后随即熄灭，声讯报警随指示灯熄灭后中断 （如图一）。 4.6 持续水位报警信号：区间水位信号引起，防淹门控制柜 “水位报警”指示灯或 “一级报警指 示”指示灯闪烁并有声音报警、“请求关门指示”指示灯常亮 （如图一）。 图一 防淹门控制柜面板指示灯 —1— 4.7 门体关闭报警：继电器故障引起或者行程开关触点接触不良引起，控制柜 “门体锁定指示灯” 熄灭；综合监控 FG 界面显示“防淹门关闭”报警。 4.8 锁定装置状态丢失报警：继电器故障引起或者行程开关触点接触不良引起，控制柜“左锁锁 定到位指示灯”或“右锁锁定到位指示灯”熄灭；综合监控锁定到位信号丢失。 4.9 防淹门离线报警：控制柜开关电源故障或控制回路断路器跳闸引起，ATS 界面显示防淹门离线 故障。 5 职责 5.1 车务中心：车站工作人员负责对防淹门报警信息的上报、防淹门控制指令转达、IBP 盘操作、 按调度指令对进行相关操作、乘客的安全疏散，查看防淹门现场状态；电客车司机负责对事发区 间进行查看，按行规相关规定确认区间水位状态（含上下行区间隧道）； 5.2 综合机电中心：负责按图二的标准喷制防淹门门体锁定对位标识（对于新投入运营的线路， 应在空载运行前完成对位标识的喷制工作），并定期清扫对位标识上的灰尘，以及修复对位标识， 确保对位标识清晰可见。负责对防淹门报警的故障分析、判断、检修、抢修，在调度指挥中心的 组织、指挥下开展并实施各项抢修工作； 5.3 自动化监控中心：协助综合机电中心对防淹门的故障判断、防淹门控制柜通讯接口故障抢修； 5.4 调度指挥中心：负责组织抢修及故障情况下的行车组织。 6 报警与故障因素以及影响范围 6.1 报警因素 6.1.1 当区间集水坑水位上涨速度大于每分钟 50CM 时，防淹门控制柜发出报警，防淹门控制柜“一 级报警指示”指示灯亮起同时发出警示声音； 6.1.2 对于地铁 1 号线，当区间集水坑水位高于时 200CM 时，防淹门控制柜发出报警，防淹门控 制柜“水位报警”指示灯亮起同时发出警示声音；对于地铁 2 号线当区间积水坑水位高于 600CM 时，防淹门控制柜发出报警，防淹门控制柜“水位报警”指示灯亮起同时发出警示声音。 6.1.3 防淹门锁定装置继电器故障或者行程开关触点接触不良引起控制柜 “左锁锁定到位指示灯” 或“右锁锁定到位指示灯”熄灭，综合监控与信号系统显示锁定到位信号丢失。 6.1.4 防淹门控制柜开关电源故障、控制回路断路器跳闸以及防淹门系统掉电引起 ATS 界面显示 防淹门离线故障。 6.2 故障影响范围 6.2.1 防淹门系统误动作或误发送请求关门信号而影响列车运行。 6.2.2 突发事件造成河水涌进地铁区间时，防淹门系统设备不能在紧急情况下关闭，危及行车和 人身、设备设施安全。 6.2.3 信号系统显示防淹门锁定装置状态丢失、防淹门离线报警，导致 ATS 信号无法开放，从而 影响列车运行。 7 报警后应采取的措施 7.1 站务人员： 7.1.1 当出