中国盾构施工智能化发展现状和未来趋势【最新版】 .pdfVIP

中国盾构施工智能化发展现状和未来趋势 连续实现首台 TBM(岩石隧道掘进机)、首台马蹄形盾构、最大的矩形掘进机等重大装 备的自主开发，攻克了穿江入海、硬岩掘进等隧道修建重难点技术，凭借对盾构技术的卓 越研究和创新应用，近日， 依托于中铁隧道局集团有限公司建设的盾构及掘进技术国家重 点实验室 从众多国家级实验室中脱颖而出，被国家科技部评为优秀类国家重点实验室。 自 2010 年获国家科技部批准建设以来，盾构及掘进技术国家重点实验室主要围绕盾 构的地质适应性及盾构掘进的快速、安全、文明等目标开展研究，目前已建成刀盘刀具技 术、系统集成与控制、盾构施工控制等三个研究方向 ，十二大类科研实验平台，近 5 年承 担各类科研项 目 52 项等。日前，本刊记者采访了盾构及掘进技术国家重点实验室党工委 书记陈馈 ，他详细介绍了实验室近 5 年的研究成果及其应用情况。随着智能化、信息化技 术的日益深入应用，陈馈结合多年潜心盾构事业的经验，高瞻远瞩地分析了盾构领域的智 能化发展现状和未来趋势。 01 助推国产盾构迈入国际舞台 RT 轨道交通:据了解 ，盾构及掘进技术国家重点实验室的主要研究方向是刀盘刀具技 术、系统集成与控制技术、盾构施工控制技术等，请您介绍一下 目前实验室的主要研究成 果及其应用情况。 陈馈:盾构及掘进技术国家重点实验室是国家十二五优秀类企业国家重点实验室，其技 术创新主要围绕盾构的地质适应性及盾构掘进的快速、安全、文明等目标开展研究，目前 已建成刀盘刀具技术、系统集成与控制、盾构施工控制等三个研究方向，十二大类科研实 验平台。近 5 年承担各类科研项目 52 项，其中，承担国家级科研项目 12 项，获国家科技 进步一等奖 1 项，二等项 2 项;出版学术专著 9 部，发表论文 477 篇;获国家发明专利 54 项、实用新型专利 22 项、软件著作权 8 项、外观专利 5 项。 代表性成果之一“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”。发明了盾构密封舱压 力动态平衡控制方法;首次提出了盾构载荷顺应性设计方法;首次提出基于盾构姿态预测的 推进控制方法，研制的三大类盾构主要性能指标达到或超过国际同类产品 ，替代了进 口。 代表性成果之二“跨江越海大断面隧道修建关键技术研究与应用”。构建了跨江越海 隧道结构设计理论与方法;创建了跨江越海隧道施工防突水控制技术体系;创立了跨江越海 隧道盾构掘进核心技术体系，突破了高水压下盾构长距离掘进技术屏障。 代表性成果之三“富水砂卵石地层隧道盾构施工关键技术”。提出了“三层立体切削” 刀具设计理念;创新了地下高压空气环境条件下换刀空间构建及安全维持技术;率先开发了 地下高气压狭小空间内盾构刀盘焊接切割修复技术与焊接切割维修人员操作安全保障技术 等。 代表性成果之四 “复杂地质条件下新型 TBM 研制及施工关键技术研究”。构建了新 型 TBM 适应性设计理论，建立了高磨蚀地层 TBM 滚刀磨损预测及刀具减磨实验体系，提 出了超深埋长大隧道少设斜竖井的 TBM 快速修建方法，突破了变截面可抬升开挖系统、 前置式自动化混喷系统、隐藏式常态化超前钻探系统等 TBM 适应性关键技术，研制出国 内首台最大直径(9.03m)硬岩 TBM。 实验室自主研制的盾构 TBM 高端装备目前已实现了国产盾构从有到优、从优秀到卓 越并走向国际的历史跨越。 2 智能建造推动风险管控精细化 RT 轨道交通:当前，轨道交通智能化、信息化成为行业发展的大方向，各个公司都在 不遗余力地推动智能化创新技术和产品的研发、生产和应用，那么，您认为轨道交通智能 建造主要包含哪些方面的技术?目前，这些技术在轨道交通行业的应用现状是怎样的? 陈馈:目前，轨道交通智能建造技术主要包括超前地质探测技术，数字化设计技术，智 能施工与风险预测技术，基于实时大数据的远程智能化协同管控的信息中心，机器人超前 智能施工装备，环保材料等新材料及新工法应用，基于 BIM 的轨道交通规划设计、施工建 设和基础设施运维管理系统，移动互联网、自动化监测技术应用于轨道交通隧道和桥梁安 全监测预警 ，质量安全智能管理与控制 ，大数据和云计算应用于轨道交通隧道、桥梁、地 面道路等基础设施健康状态与养护 ，二维码技术应用于轨道交通设备全寿命周期管理，VR、 AR 等信息化和智慧化技术。目前，这些技术还处于技术创新阶段 ，正在进一步深入开发和 应用，在国内轨道交通建设中，其 应用趋势是朝着统一编码、正向设计、