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321装配式公路钢桥说明-图文 目录 1装配式公路钢桥的性能与特点 321装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。主桁由桁架用销子连接而 成。其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强； 主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载 300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障 碍。桥梁跨径为3米的倍数，车行道宽度3.7米。 2装配式公路钢桥的组成与结构 装配式公路钢桥由主体结构、连接系、桥面系、桥头系4大部分组成 （图2-1）。主体结构由每节3米长的桁架用销子连接而成（图2-2）， 位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁；横梁上 铺桥面，桥梁两端设有端柱。主桁通过端柱支承于桥座 （支座）和支座板 上，桥梁与路堤可用引桥连接。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉 杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。 加强弦杆阳头端柱支撑架阴头端柱300300支座板桁架销横梁横梁夹 具桁架支座300标准钢桥面板中央钢桥面板抗风拉杆横梁 图2-1DSR “321”装配式公路钢桥 图2-2用桁架销连接桁架 为适应不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取多种相应的变化，常用 单排单层 （英文缩写SS，图2-4）、双排单层 （DS，图2-6）、三排单层 （TS，图2-8）和在上述3种组合的上、下弦杆上增设加强弦杆的3种形 式（图2-5、2-7、2-9）。增设加强弦杆时，通常冠以“加强”二字（用 英文表示时增加“R”），例如，“两排单层加强型（DSR）”等。 图2-4单排单层（SS）图2-5单排单层加强型（SSR） 图2-6双排单层（DS）图2-7双排单层加强型（DSR） 图2-8三排单层（TS）图2-9三排单层加强型（TSR） 2 3.1主体结构 主体结构由桁架单元、桁架销子、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等 构成。1．桁架（贝雷片）和桁架销子（贝雷销）（图2-10） 图2-10桁架单元与桁架销子 每片桁架重 270kg；肩抬需作业手4-6 人，手抬则需6-8 人；如将上、 下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加2-4人。 桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入 保险卡，以防止销子脱落。销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致， 安装时使凹槽与上、下弦杆平行（图2-11），以使保险卡顺利插入销子 孔内。 3 图2-11销子顶端凹槽方向 桁架销子材料为30CrMnTi，直径为49.5mm，重3kg。 2．加强弦杆（图2-13）：由两根 10 号热扎槽钢拼焊而成，重 80kg。 加强弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在加强弦杆的中间设有支撑架孔和 弦杆螺栓孔。加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接见图2-14。设置加强弦 杆的目的，在于提高桁架的抗弯能力，充分发挥桁架腹杆的抗剪作用。由 于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设加强弦杆。 图2-13加强弦杆与桁架螺杆 3．弦杆螺栓（图2-14）：弦杆螺栓规格为M36 某 110，材料为 16Mn， 重８kg，抗剪力为150kN，拉力为80kN。弦杆螺栓用于连接桁架与加强弦 杆，安装时按图2-14所示，使螺杆头部埋在加强弦杆内，以免桥梁推出 时受阻。 图2-14加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接 4 3.2桥面系 桥面系包括横梁、钢桥面板、路缘等。 1．横梁（图2-15）：横梁重245kg，横梁上设有4组卡子，用于限 定纵梁位置，两端焊有短柱用于连接斜撑，两端底面各有3个凹眼。安装 横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉，使横梁在桁架上就位。 凹眼的间距与桁架间距相同，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定了。 2．横梁夹具（图2-15）：横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆3部分组 成；用于固定横梁，重3kg。拉杆端部有一凸头，安装时将拉杆凸头扣入 横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆（或扳 手）转动支承杆，使其压紧固定横梁。横梁夹具不能承受很大的向上荷载， 因此，当横梁用夹具夹住时，禁止用千斤顶在横梁下顶起。横梁的固定见 图2-16。 图2-15 横梁与横梁夹具图 2-16 用横梁夹具固定横梁 3．U 型钢桥板、 路缘（图2-17）。 （1）U 型钢桥