广肇城际铁路四会段方案研究.pdf

广肇城际铁路四会段方案研究 王谷丰 广肇城际铁路四会段方案研究 王谷丰 (中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处 武汉 430063) 【摘 要】 结合城际铁路的功能定位、工程费用、沿线城市的总体规划等对广肇 城际铁路四会段方案进行了深入研究，综合各方面的因素确定了推荐的方案。 【关键词l 广肇城际铁路 四会 方案 研究 水二桥和广茂铁路，沿在建中的广贺高速公路南侧 1广肇城际铁路及四会市概况 经四会南江工业园跨越北江，设大旺站后往西在马 房水利枢纽大坝下游约500m处跨绥江，跨263省 广肇城际铁路位于珠三角地区的中西部，是广 道，在风岗村北侧设大沙站，往西跨青歧涌、在建江 州一佛山一肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊，设 肇高速公路、三茂铁路、321国道，在贵广铁路肇庆 计时速为200km／h，是珠江三角洲地区城际轨道交 东站北侧跨贵广铁路设肇庆东站，再沿规划的科技 通规划的 “三环八射”网络中重要的一条放射线，是 大道高架西行至鼎湖，穿羚山隧道至大冲，沿星湖 珠三角城际网的重要组成部分，是沿线城镇群各级 大道中间高架至终点站肇庆。线路全长 79．619kni， 服务中心、交通枢纽之间快速、便捷的公共交通工 其中高架线路69．144km，地下线路 (含U型槽地段) 具，主要服务于区域 内中长距离的公务、通勤和生 9．028km，路基 1．447km，高架站 l0个 (含 2个预留 活出行。 站)，地下站 1个，初期平均站间距 9．77km。 广肇城际铁路线路起 自贵广线的佛山西站，城 肇庆四会市位于广东省中西部，珠江三角洲西 际站设在佛山西站地下，出地面后沿兴业路西侧高 北边缘，东与佛山市三水区交界，南与鼎湖区相连， 架行走，跨广三高速，至桃园路后西折，沿桃园路中 西北与广宁接壤，东北与清新相依。西江航道、321 央绿化带高架行走，跨珠二环、广珠铁路和西南涌 国道和广茂铁路三条重要交通要道成 “川”字型横 后进入三水境内，在南丰路东侧设三水站，跨南丰 贯全境，扼西江水陆之咽喉，是华南交通枢纽。陆 路后折向西南，在同福路前入地，以地下隧道经三 路距 nileo 思 L且J 水城区北侧，在三水西铁路货场东侧穿过在建的广 ll63 的旅游资源 贺高速公路和广茂铁路后露出地面，继续西行跨三 丰富 丰富，盛产柑 铁道勘测与设计 ~010(3)一 道勘测与设计 桔、塘鱼和会纸等，是全国著名的 “柑桔之乡”、“玉 器之乡”。本文就广肇城际在四会段的线路方案作 2四会段方案说明 了深入的研究比较。 四会段的线路方案经过多次的研究比选，归纳 为三个方案：原可研方案、方案一和方案二。3个方 案的比较见图l。 图 1 四会段方案示意图 2．