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差速器壳工艺规程和夹具设计 【摘要】通过对“差速器壳” 的结构以及工艺性分析，介绍一种壳类零件 的钻削端面（法兰盘）孔加工及夹具的设计，其结构合理操作方便，大大 提高了效率，使企业在大中批生产降低成本，提高产品的竞争力。 关键词：速器器壳； 工艺； 夹具 【Abstract】 Through to “differential carrier” the structure as well as the technological analysis, utilizes the group technology (CAPP) basic principle. Introduced one kind of shell class components drill truncate the end surface (flange plate) the hole processing and the jig design, its structure reasonable ease of operation, greatly enhanced the efficiency, causes the enterprise to reduce the cost in the major and medium batch of production, enhances the product the competitive ability. Key words：differential carrier technological analysis clamping device 1.引言 汽车差速器是驱动轿的主件。差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时， 允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶， 减少轮胎与地面的摩擦。普通差速器由行星齿轮、差速器壳（行星轮架）、半轴齿轮等 零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳带动行星轮轴，再 由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。零件材料为QT420-10 ，球墨铸 铁中的石墨呈球状，具有很高的强度，又有良好的塑性和韧性，起综合性能接近钢， 其铸性能好，成本低廉，生产方便，工业中广泛应用。由于年产量为 1000 件，属于中 批生产的水平，而且零件轮廓尺寸不大，故可以采用砂型机械造型。 2.基准面的选择 基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，基面选择的正确与合理，可以使 加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者， 还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。 2.1 粗基准的选择 按照有关的粗基准选择原则（保证某重要表面的加工余量均匀时，选该表面为粗 基准。若工件每个表面都要求加工，为了保证各表面都有足够的余量，应选择加工余 量最小的表面为粗基准，若工件必须保证不加工表面与加工表面之间的尺寸或位置要 求，如壁厚均匀，先取不加工表面做粗基准）可以取铸件的大端作粗基准加工小端面， 再以小端面为基准加工大端面，也可以取铸件的两个凸台作为粗基准，先加工好端面 和要求不高的 ф200 外圆。 2.2 精基准的选择 按照有关的精基准选择原则（互为基准原则；基准统一原则；可靠方便原则），对 于本零件，外圆和内圆两组加工表面相互之间有一定的精度要求，内圆粗加工时可以 先选择加工好的端面作为加工基准，再以粗加工好的内圆表面为基准粗加工外圆表面， 然后以粗加工好外圆表面为基准精加工内圆，最后再以基准精加工好的内圆精加工外 圆。 后面加工零件肩上的行星轮轴孔可以用夹具以大端面为基准铣出两侧平面，再用 专用夹具以端面和平面为基准加工孔。 3.制订工艺路线 制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度以及位置精度等技 术要求能得到合理的保证。在生产纲领已经确定为中批生产的条件下，考虑采用普通 机床配以专用夹具，多用通用刀具，万能量具。部分采用专用刀具和专一量具。并尽 量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量 下降。 工序 Ⅰ 铸造。 工序Ⅱ 热处理：退火。 工序Ⅲ 车ф200 及端面，倒角，粗镗ф50 及端面、ф122、ф130 孔。以两凸台侧面 为粗基准，粗。半、精车ф50 孔端面。选用 CA6140 卧式车床及专用夹具。 工序Ⅳ 钻ф40 孔，粗、半精车ф