氢燃料汽车介绍.pptx

中德氢能源研发应用拓展科技有限公司 杭州辚萧科技有限公司 来自德国储氢能源项目介绍 能源危机与环境问题 而且石化能源是有限的，目前已发现的石油、煤炭等主要能源将在数十至百年后枯竭。 人类对能源的需求是无限的，石油、煤炭等化石燃料都是不可再生的，而且过度开发利用会给地球带来严重的环境污染，温室效应、酸雨等问题，严重威胁着地球人类及动植物的生存环境。 氢,则是存在自然界中最普遍的元素，用氢气作为能源是目前世界公认最好的选择，氢资源无穷无尽，可循环重复使用，不存在枯竭问题。氢的热值高，氢气跟氧反应产生电后产生水，不存在污染环境问题，是人类最好的燃料资源来源。也是全世界各国向往的新能源发展方向。 前 言 01 03 02 04 团队介绍 产业现状 技术难题解决方案 应用实例 01团队介绍 本项目由欧洲科学和艺术院院士Zoz教授领衔的德国科研团队计划与中国技术团队合作共同组建成立研究院。将世界最先进的储氢技术应用于中国新能源车，并形成产业链，产品销往全球。 Prof. Henning Zoz 教授 德国籍 欧洲科学和艺术院院士 ，拥有多项专利和商标，荣获2012年新德莱茵州创新奖 、2019年氢与能源科学奖等多项国家和地区奖项。 刘志虚 博士 德国籍 汉诺威大学 博士 曹汗思 德国籍 产业规划与运营专家 吴健 教授 德国籍 新能源技术专家 团队介绍-团队主要成员 汪晓燕 博士 德国籍 柏林工业大学电子工程系博士 蓝伟林 博士 中国籍 汽车底盘专业博士 张方明 博士 中国籍 柏林工业大学汽车工程专业博士 刘恩拖 博士后 中国籍 柏林工业大学汽车设计专业博士后 研究院将德国团队自己研发的纳米储氢新材料，新技术，引入中国后、再共同进行深入消化、吸收，升级创新，形成自主知识产权，使其技术产品具有国际最先进水平。并将产品应用推广上市。 成立研究院后共同研发生产氢储能产品，氢能电池，及氢能电动车，团队有来自德国氢储能、电池专家教授及海归博士。有来自美国通用汽车公司的教授、博士、国内电子、机械，车类设计等各方面的专家及工程师人才。技术方面己形成完整的氢能电动车生产所需全方位人才，在车类设计、氢储能、电池、电子、机械及其他技术方面都有着国内外领先的、独特的最先进技术。这些技术足以支持本企业领先于世界新能源电动汽车的前列。 02产业现状 目前在市场上的新能源车中，有锂电池和氢燃料车，锂电池的燃烧危险性，大家都见过不必多说。在现有氢燃料汽车中，高压储氢技术是目前比较成熟的储氢技术，氢气储存都是用高压储氢罐。高压储氢存在很多缺点。例如： 1.容量小、能耗大、成本高； 2.必需要耐高压容器； 3.氢气易泄露和易爆等不安全因素； 4.因气压都在几百公斤以上，一旦爆炸就是个氢弹、危险可想而知。 储氢技术 体积比容量 成本 操作简易性 安全性 运输便利性 技术成熟度 应用 低温液态储氢 大 很高 难 较差 较方便 不太成熟 仅航空航天 高压气态储氢 小 较低 简单 较差 方便 成熟 最多 固态合金储氢 大 低 简单 安全 十分方便 比较成熟 少，技术攻关 有机液态储氢 大 高 难 安全 十分方便 不够成熟 少，技术攻关 纳米储氢技术 大 低 简单 很安全 十分方便 成熟 少 不同储氢方式对比 储氢技术有：低温液态储氢、高压气态储氢、固态合金储氢、有机液态储氢、纳米储氢技术。 综合比较，纳米储氢技术最适用于燃料电池汽车。 不同的储氢技术对比 03解决难题技术方案 本团队发明的纳米结构储氢粉末 是利用一些具有非常强的吸附氢气能力的金属，在一定的温度和较低的压力(10gk压力)条件下，大量的吸收氢气，反应生成金属氢化物，同时释放热量。然后通过加热，他们又会分解，将储存的氢气释放出来。采用基于纳米氢化物的储氢合金材料，就像海绵吸水一样储存氢气，比液体和高压储氢的体积密度还要高，而且压力低 (10gk压力)这样非常安全，产品小巧玲珑而且储存量更多，运输更方便更安全。 1 个氢储氢筒： 约50克，556 NL的氢气；约1.67 kWh 体积： 1 升 (大约990毫升) 满载储气罐重量：4.1 – 4.2 kg 罐内氢气重量： 3 kg 能量密度 约1.8wt% H2储氢筒： 安全 简易 可通过一键操作系统快速更换 一键操作系统 H2储气罐 ： 在几秒内更换储气罐 多储气罐设计可更准确的显示氢气含 量且更符合成本效益 解决难题技术方案 对比不同的氢气储存方式 解决难题技术方案--技术参数对比 充气站