DB44_T 1775-2015 纯电动汽车轻量化设计通用技术条件.docxVIP

ICS?43.040.01 T?47 备案号：52742-2017  DB44 广 东 省 地 方 标 准 DB44/T?1775—2015 纯电动汽车轻量化设计通用技术条件 2015-12-18?发布 2016-04-18?实施 广东省质量技术监督局 发布 DB44/T?1775—2015 前 言 本标准按照GB/T?1.1-2009给出的规则起草。 本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：华南理工大学广东省汽车工程重点实验室、深圳市标准技术研究院、广州汽车集 团股份有限公司汽车工程研究院、广东康盈交通设备制造有限公司、广东农工商职业技术学院、深圳市 科创标准服务中心。 本标准主要起草人：兰凤崇、周云郊、刘晓静、陈吉清、王益群、徐珍、李涵、袁焕泉、杨万庆、 白日见、曾剑峰、黄军辉、陈述官。 Ⅰ DB44/T?1775—2015 纯电动汽车轻量化设计通用技术条件 1??范围 本标准规定?了纯电动汽?车轻量化设?计中的整备?质量要求、?通用部件轻?量化指标、?整车轻量化?系数 以及相应的测试方法。 本标准适用于在道路上使用的纯电动M1类汽车。 2??规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T?3730.3?汽车和挂车的术语及其定义?车辆尺寸 GB/T?4780?汽车车身术语 GB/T?12673?汽车主要尺寸测量方法 GB/T?12674?汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T?18386?电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB/T?19596?电动汽车术语 3??术语和定义 GB/T?19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 白车身?body?in?white；BIW 由车身本体、开启件及其他可拆卸结构件组成的总成。 3.2 电动汽车整备质量?complete?electric?vehicle?kerb?mass 包括车载储能装置在内的整车整备质量。 3.3 车身一阶扭转频率?the?1st?order?torsion?frequency?of?BIW 进行白车身模态试验时测得最低阶扭转频率值。 3.4 车身名义体积?nominal?volume?of?BIW 由车长、车身宽度以及车身高度与最小离地间隙的差值组成的空间体积。 1 综合工况续驶里程（km） 100-150 151-200 150-200 201-250 251-300 300 综合工况每百公里能量消耗率（kWh） 12 14 16 18 20 22 整备质量（kg） ≤1000 ≤1200 ≤1400 ≤1600 ≤1800 ≤2000 ——车身名义体积，单位为立方米（m?）。 ——车身名义体积，单位为立方米（m?）。 DB44/T?1775—2015 4??要求 4.1??纯电动汽车整备质量 纯电动汽车整备质量应符合表1要求。 表1??不同最高车速、续驶里程及能量消耗下纯电动汽车整备质量指标 4.2??纯电动汽车整车轻量化评价指标 4.2.1??纯电动汽车整车轻量化系数 纯电动汽车整车轻量化系数应大于8，根据公式（1）计算确定。公式内各参数根据附录A的要求进 行测量，计算实例见附录B。 …………………………………（1） 式中: ——整车轻量化系数； ——综合工况能量消耗率，单位为千瓦时每百公里（kWh/100km）； ——汽车的整备质量，单位为千克（kg）； ——带挡风玻璃的白车身（完成涂装电泳后）静态扭转刚度，单位为千牛米每度（kN·m/°）； ——车身一阶（扭转）频率，单位为赫兹（Hz）； ——电机最大功率，单位为千瓦（kW）； ——电池容量，单位为千瓦时（kWh）； 3 4.3??通用部件轻量化指标 4.3.1??电机功率密度不应小于?2.4?kW/kg； 4.3.2??控制器功率密度不应小于?4.0?kVA/kg； 4.3.3??动力蓄电池功能量密度和功率密度为电池模组的密度，不包含电池管理单元； 4.3.4??功率型动力蓄电池功率密度不应小于?2000?W/kg，能量密度不应小于?120?Wh/kg； 4.3.5??能量型动力蓄电池功率密度不应小于?1000?W/kg，能量密度不应小于?150?Wh/kg； 4.3.6??功率型超级电容器功率密度不应小于?8000?W/kg，能量密度不应小于?7?Wh/kg； 4.3.7??能量型超级电容器功率密度不应小于?3000?W/kg，能量密度不应小于?50?Wh/kg。 2 DB44/T?1775—2015 附 录 A （规范性附录） 基本试验方法?参数的测量 A.1??综合工况能量消耗率 按照GB/T?1838