继电联锁系统概述演示文稿.pptVIP

2）进路终端处 ①专设终端信号按钮，如XDDZA、SLZA等 ②进路终端处有反方向信号机时，以该处的按钮作为终端按钮 如： SI→D7调车 始端按钮： SIDA 终端按钮：D9A，而不是为D7A ③向股道接、调车时，以股道入口处的信号机按钮作为终端按钮 如： D9→ⅠG，终端按钮为：SIDA D9→ⅢG，终端按钮为：SⅢDA 当前第30页\共有61页\编于星期一\12点 3）变通按钮 基本进路 变通进路 X→IG接车 5/7、13/15为基本进路 （5/7）、（13/15）为变通进路，变通按钮为D11A X→ⅢG接车 （5/7）为基本进路（有利于平行作业） （9/11）为变通进路，变通按钮为D7A或D9A 当前第31页\共有61页\编于星期一\12点 （二）、进路办理方法 1、选列车进路方法： 双按钮操作法： 如：办理进路：XD→ ⅢG接车 按SⅢLA → XDLA 办理进路：ⅢG →东郊发车 按XDLA → SⅢLA (此两按钮互为始终端按钮) 始端按钮 终端按钮 当前第32页\共有61页\编于星期一\12点 X→ ⅢG接车 按XLA → SⅢLA ⅢG →北京方面发车 按SⅢLA → XFLA (双线，故不是XLA) 当前第33页\共有61页\编于星期一\12点 通过进路办理方法： 一次办理：先后按下进路始端通过按钮和迎面咽喉进站信号机列车按钮； 分段办理：分成正线发车进路和正线接车进 路来办理。 如，办理下行经Ⅰ股道的通过进路 一次办理：先后按下XTA和SLA 分段办理：下行Ⅰ股道发车进路（顺序按下XLA和SLA） 下行Ⅰ股道接车进路顺序（按下XLA和SⅠLA） 当前第34页\共有61页\编于星期一\12点 2、选调车进路的方法 基本调车进路：短调车进路 如：D3 → D9 D9是阻拦信号，但因为D7A与D3A能互为始终端按钮，所以终端按钮为D7A，而非D9A 按下 D3A → 按下D7A 始端按钮 终端按钮 当前第35页\共有61页\编于星期一\12点 单置调车信号机特点：以D11为例 D11A可以是下行接车方向的调车进路始端按钮 （D11 →ⅠG ） 可以是下行接车方向的调车进路终端按钮 （D3 →D11） 但D11A既不是上行发车方向的调车进路始端按钮 也不可能是上行发车方向的调车进路终端按钮 （SID →XD的终端为XDDZA） 决定特点的原因： 由于在单置调车信号机所防护的进路外方线路上，还包含有道岔这个不安全因素所决定的 当前第36页\共有61页\编于星期一\12点 因为终端至XD，D11与XD间包含有道岔，所以，终端按钮应当是XDDZA，而非D11A 如： IIIG→XD调车 按下 SIIIDA → 按下XDDZA 单置调车进路按钮不能作反向调车进路的终端按钮使用 当前第37页\共有61页\编于星期一\12点 复合调车进路：长调车进路，由多条基本调车进路组成 如： D9→ⅠG调车 因为终端至XD，D11与XD间包含有道岔，所以，终端按钮应当是XDDZA，而非D11A 1）一次办理：按下 D9A → 按下S1DA 2）分段办理：由远到近 按下 D13A → 按下S1DA； 按下 D9A → 按下D13A 如： IIG→XD调车 按下 SIIDA → 按下XDDZA 当前第38页\共有61页\编于星期一\12点 3、选变通进路，见图2－3 如：X-ⅢG D3-IG(经道岔(5/7), (13/15)) IIG-D3 只有单置反方向的调车变通进路的变通按钮可用于单置调车按钮兼作变通按钮；只要调车按钮处于变通进路上，都可兼作列车变通按钮用。 始端按钮 变通按钮 终端按钮 当前第39页\共有61页\编于星期一\12点 4、反向接发车进路的办理方法 1）单线自动闭塞区段 平时规定方向的区间通过信号机开放，而反方向的区间通过信号机灭灯，反方向的出站信号机不能开放。 只有在区间空闲时，经办理一定手续，改变运行方向，反方向的出站信号机和区间通过信号机才能 开放，此时规定运行方向的区间通过信号机和出站信号机不开放。 当前第40页\共有61页\编于星期一\12点 2）双线双向自动闭塞区间 反方向不设置区间通过信号机，凭机车信号的显示运行。反