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水泥窑协同处置废旧轮胎试验研究 摘要：将废旧轮胎开发为水泥生产替代燃料，可以减少温室气体排放，降低不可再生资源的消耗，已成为水泥企业节能降耗的发展趋势。北京金隅琉水环保科技有限公司开展了废旧轮胎入窑利用中试研究，简述了废弃轮胎的化学组成和特性以及轮胎利用的整体方案，比较了轮胎入窑前后的窑工艺参数、熟料质量和污染物排放水平，指出轮胎替代燃料技术可行，分析了存在的问题，提出了几点建议，旨在促进废旧轮胎替代燃料的规模化应用。引言近十多年来，水泥工业在协同处置固废方面进行了诸多实践，取得了初步业绩，目前配备协同处置的水泥窑占总数的6%以上，水泥工业的利废环保功能逐渐得到释放。对水泥企业来说，利用高热值废弃物替代天然化石燃料，不仅具有与协同处置其它固废基本相同的社会效益和环保效益，还能显著提升其经济效益，具有日益增长的需求和广阔的发展前景。与此同时，我国废旧轮胎年产达2.33亿条（约合860万吨），97%以上的废轮胎被丢弃或露天堆放，而1t废轮胎相当于1.14t标煤，废旧轮胎是放错位置的资源。因此利用废旧轮胎作水泥窑替代燃料既可以无害化处置废弃物，保护生态环境，又能节约天然能源，一举两得。基于上述理念，北京金隅琉水环保科技有限公司[以下简称“琉水公司”]对废旧轮胎入窑利用进行了现场试验，本文将对现场试验情况作简要分析。1.轮胎化学成分和特性汽车轮胎材料的主要成分大致为50％的橡胶、25％的炭