2023一级建造师考前超押市政-考前押题14页纸.pdfVIP

0311 1. 根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道 路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等。 2. 快速路-完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；主 干路-以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架；次干路- 为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网；支路-解决局部地区交通， 以服务功能为主。 3. 柔性路面 （沥青类）：弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应 变。刚性路面（水泥混凝土）：抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。 4. 路基性能主要指标：整体稳定性和变形量控制； 基层性能主要指标：满足结构强度、扩散荷载的能力及水稳性和抗冻性的要求，不透水性好； 面层使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力和噪声量。 5. 在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线、道路交叉、填挖土方变 化处等，应设置胀缝。 填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 6. 沥青混合料按结构组成分类和特点：（1）悬浮—密实：较大的黏聚力，内摩擦角较小， 如AC型沥青混合料；（2）骨架—空隙：内摩擦角较高，黏聚力较低，如沥青碎石混合料（AM） 和排水沥青混合料（OGFC）；（3）骨架—密实：内摩擦角较高，黏聚力也较高，如沥青玛 脂碎石混合料（SMA）。 7. 挡土墙结构受力：（1）主动土压力：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧 移动，这时土压力减到最小值，称为主动土压力。（2）被动土压力：若刚性挡土墙在外力 作用下，向填土一侧移动，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。 8. 填土路基施工前应排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、 树根坑的坑槽，分层填实至原地面高；填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于 1：5时， 需修成台阶形式， 每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。碾压前检查铺筑土 层的宽度、厚度与含水量，合格后即可碾压，碾压 “先轻后重”，最后碾压应采用不小于 12t级的压路机。 9. 挖方路基施工前，应将现况地面上的积水排干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进行技术 处理；挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线， 在距离管道边 1m范围内应采用人工开挖，在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖，挖方 段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量；压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路 中心进行；碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施；过街雨水支管沟槽 及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 10. 路基压实修筑试验段的目的 （1）确定路基预沉量值。 （2）合理选用压实机具。 （3） 确定压实遍数。（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。（5）根据土的类型、湿度、设备及场 地条件，选择压实方式。 【口诀：方便（遍）后（厚）遇（预）鸡（机）】 11. 土质路基压实原则 ∶先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机最 快速度不宜超过4km/h。 12. 路堤加筋目的：提高路堤的稳定性。 台背路基填土加筋目的：为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。 13. 不良土质路基的处理方法 土质种 特点 病害 处理方法 类 天然含水量较 沉降过大引 表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法 高、孔隙比大、 起路基开裂 等；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、 石家庄市长安区睿和中心19A08 0311 软土 透水性差、压 反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织 缩性高、强度 物等 【口诀：砂石塑料土，两桩换护道】 低 土质较均匀、 路基变形、 换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法 湿陷性 结构疏松、孔 凹陷、开裂 等 【口诀：黄花鱼换机枪】 黄土 隙发育，遇水