单相桥式半控整流电路实验.pptVIP

二单相桥式半控整流电路实验;一、实验目的 1、理解单相桥式半控整流电路带电阻、阻感负载时工作状况； 2、对实验中出现的问题进行分析和排除。 ;二、实验内容 1、锯齿波同步触发电路的调试 2、单相桥式半控整流电路带电阻负载 3、单相桥式半控整流电路带电阻电感负载;三、实验线路与原理（见《电力电子技术》）;四、实验设备及仪器 1、主控制屏DK1 2、DK11挂箱 3、1.9K，0.65A滑线电阻器 4、双踪示波器 5、万用表;五、实验方法 1、按实验线路图接好线。 a）、使用二组桥的晶闸管、二极管组成单相半控桥 ； b）、触发电路采用锯齿波同步触发电路，将DK11左 上角的“触发选择开关”拨至“锯齿波”，同步变压器原边 接入220V交流电压。 c）、将DK11左下角的两个开关拨至“单相桥式”和 “开”，将锯齿波触发电路的输出脉冲端“G1”、“K1”和 “G3”、“K3”分别???至半控桥中晶闸管VT1和VT3的门 极和阴极； d）、将DK01上的Ublr悬空。;2、锯齿波触发电路调试 见实验一。 3、单相半控桥带电阻性负载 1）、接上可调负载Rd，合上电源开关S，用示波器 观察负载电压Ud，晶闸管两端电压Uvt、Uvd的波形； 2）、调节移相控制电位器RP1，观察并记录不同a角 时负载电压Ud的数值。 a角的数值：30，60，90，120。 验证：;; a;4、单相半控桥带电阻电感性性负载 1）、断开主电路后，换接电阻电感性负载， 即平波电抗器L（200mH）与Rd相串联； 2）、不接续流二极管VD5时，接通主电路， 用示波器观察不同控制角a时的Ud、Uvd的波 形，并测定相应的Ud的值； 3）、在a＝60度时，移去触发脉冲，用触发 器观察Ud的波形和数值； 4）、接上续流二极管VD5，观察触发脉冲断 开时有无失控现象。; a;六、实验报告 1、作出电阻和电阻电感性负载时，不同a角对应的Ud的数值表和波形图。 2、说明续流二极管对消除失控现象的作用。;;;;;第一节 活塞式空压机的工作原理 第二节 活塞式空压机的结构和自动控制 第三节 活塞式空压机的管理 复习思考题;压缩空气在船舶上的应用： 1.主机的启动、换向； 2.辅机的启动； 3.为气动装置提供气源； 4.为气动工具提供气源； 5.吹洗零部件和滤器。;空压机分类：;第一节 活塞式空压机的工作原理;两级活塞式压缩机 ;膜片式压缩机 ;旋转叶片式压缩机 ;最长的使用寿命- ???????????????????????????????????????????????????----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。;1.进气　　　　2.开始压缩　　　　3.压缩中　　　　　4.排气;4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。;;;;活塞式空气压缩机的外形;第一节 活塞式空压机的工作原理;第一节 活塞式空压机的工作原理;二、实际工作循环（单级压缩）;;2）进排气阀及流道阻力的影响;3）吸气预热的影响;4）漏泄的影响;上述五条原因使实际与理论循环不同。;3. 排气量和输气系数;指示功率pi ： 按示功图计算的功率 理论功率Ps、PT ：按理论循环计算的功率 Ps(PT) pi 轴功率P： 压缩机轴的输入功率;三、多极压缩和中间冷却;1) 降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑； 2) 减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数； 3) 节省压缩功(c-b-d-e-c)； 4) 减轻活塞上的作用力。;2. 各级压缩比的确定 理论分析：各级耗功相等时，压缩机总耗功最小。 即各级压力比应相等。;例：主机启动空气压力为3.0MPa，利用两级压缩，最佳压缩比是多少？中间压力是多少？;实际上后一级的压缩比选得小一些的原因：二单相桥式半控整流电路实验;一、实验目的 1、理解单相桥式半控整流电路带电阻、阻感负载时工作状况； 2、对实验中出现的问题进行分析和排除。 ;二、实验内容 1、锯齿波同步触发电