人机交互技术在虚拟设计中的作用.pdfVIP

人机交互技术在虚拟设计中的作用 科学技术的发展不断推动着设计的进步，日新月异的信息技术也深刻影响着 设计的变革。信息技术发展的深度决定着设计师能利用信息为其设计服务的程度。 例如，早期，用计算机技术进行文档管理二维图形处理将设计师从枯燥无味的事 务性工作中解放出啦；计算机软、硬件的升级换代使得设计师能够使用计算机进 行三维建模、渲染表现，人们可以从多个角度对产品进行审视。现在，信息技术 的集成化、智能化发展使设计发生了全面、深刻的变化，设计进入了一个新的时 代——虚拟设计时代。虚拟设计（Virtual Design ，简称VD ）代表了一种全新的 制造体系和模式。 虚拟设计是20 世纪90 年代发展起来的一个新的研究领域。所谓虚拟设计就 是利用 “仿真”与“虚拟现实”技术，在高性能计算机及高速网络的支持下，采 用群组协同工作，通过模型来模拟和预估产品功能、性能及可加工性等各方面可 能存在的问题，在计算机上实现产品制造的本质的设计过程。 与传统的CAD 软件相比，虚拟设计有很大的优势。CAD 软件基本上只起到 “电子图板”的作用，在设计方面功能甚弱。而虚拟设计技术可考虑到受力、变 形分析或与其它应用软件的集成，其辅助设计功能大大增强，更有利于计算机辅 助设计／制造／装配的集成。 从虚拟设计的定义来看，我们知道虚拟现实技术是虚拟设计的支撑技术。虚 拟现实给我们最初的印象是：在某个实验室的计算机前，你戴着特制的头盔与手 套，系统启动后发现自己置身于一家博物馆中，当你向前行走或者转头时，你所 看见的景象也会随之改变，你可穿过大厅，推开前面的大门；而当你看见一件精 美的展品时，你可以上上下下、里里外外仔细地观赏，甚至用手抚摸……但是系 统操作完毕，你才意识到自己正端坐实验室中，不见博物馆一踪一影。然后你慨 叹它是如此逼真，以至于自己沉浸其中，真假莫辨，如同身临其境。这就是虚拟 现实技术三大特征，即构想性、交互性、沉浸性。 虚拟现实一词由美国VPL 公司创建人拉尼尔 （Jaron Lanier ）在20 世纪 80 年代初提出，是指综合利用计算机图形系统和各种显示、控制等接口设备，生成 可提供沉浸感觉和交互操作的三维环境技术。虚拟现实是—种计算机界面技术， 从本质上讲，虚拟现实就是—种先进的人机交互系统，它通过给用户及时提供视 觉、听觉、触觉等各种客观而又自然的实时感知交互手段，最大限度地方便用户 操作，从而减轻用户的负担，提高整个系统的工作效率，体验比现实世界更加丰 富的感受。简言之，虚拟现实就是人与虚拟世界的交流媒介。人的动作和情绪可 以控制虚拟世界中的物体。反之，虚拟世界中的物体也能使人产生真实的感觉， 包括视觉、听觉、触觉等。 虚拟现实技术真正开始研究是从20 世纪60 年代开始的，但是主要局限在实 验室和各种研究机构中，到80 年代才进入实用化阶段，但长期居于高端行业， 如军事中的模拟战争、载人航天飞行试验、飞机设计、船舶设计、汽车设计等。 例如，波音777 飞机是世界上第一个采用全数字化定义和无图纸生产的大型 工程项目。在设计波音777 飞机的时候，依据飞机部件功能划分成238 个综合设 计制造小组，共有 8000 个人员，配置 2200 个使用 CATIA 软件操作的 IBM RISC6000 工作站和9000 多台PC ，并与8 台主机联网，进行产品设计和信息交 换工作，可以使238 个小组在并行工程环境中协同工作。由于波音777 的协同设 计，最终避免了 12000 处干涉问题，减少设计更改和返工率 50%以上，费用降 30%~60%，开发时间减少一半。 1997 年5 月福特公司宣布，其已成为第一个着 眼于 “地球村”概念，采用计算机虚拟设计装配工艺的汽车厂商。使用“虚拟工 厂”的战略目标是减少其生产中采用的 90 ％的实体模型，这一目标的实现为福 特公司每年节省2 亿美元。据估计，使用“虚拟工厂”将在推出一辆新车的过程 中，至少减少 20 ％的因生产原因修改最初设计的事件。美国通用汽车公司利用 虚拟现实系统CAVE(Computer-Assisted Virtual Environment)来体验置于汽车之中 的感受，其目标是减少或消除人体模型，缩短开发周期。 1997 年7 月4 日，美国航空航天局(NASA)的喷气推进实验室(JPL)成功地实 现了火星探测器 《探路号》在火星上的软着陆，成为轰动一时的新闻。但人们并 不知道，如果不是采用了一项新技术，这个计划可能要失败。在探测