《国际运输与物流》 课件 第二章 国际物流的分布.pptx

第二章 国际物流的分布 《国际运输与物流》， 高等教育出版社2本章学习要求了解世界主要的商品贸易进出口国家/地区，及其在全球商品贸易中的地位理解世界区域经济一体化组织，及其对国际物流产生的影响掌握航线形成的主要因素、航线的主要分类了解重要的国际海运、空运航线，掌握主要面对制成品贸易的全球重要的集装箱航线理解港口的一般特征，主要分类了解世界排名前二十的集装箱港口，和全球重要的海运、空运港口及陆港 《国际运输与物流》， 高等教育出版社3本章主要概念航路和航线定期航线和不定期航线远洋航线、近洋航线和沿海航线干线和支线港口 《国际运输与物流》， 高等教育出版社4内容第一节 世界主要经济贸易地区和区域经济集团第二节 世界主要航线第三节 世界主要港口 《国际运输与物流》， 高等教育出版社5第一节 世界主要经济贸易 地区和区域经济集团世界经济版图最主要的特征就是各地经济发展的不平衡。整体经济发展的差异，政府政策的不同和世界形势的变化，导致各国/地区对国际物流的参与程度存在比较大的差距。最新统计资料显示，世界主要商品贸易进出口国家分别为中国、美国、德国、荷兰等国。 欧洲内部、北美内部、亚洲内部是国际物流最为活跃地区，而欧洲、亚洲和北美又是地区间货物的主要流入地。 《国际运输与物流》， 高等教育出版社6世界区域经济集团 欧洲联盟（European Union，欧盟EU）： 即便英国脱欧，迄今为止，欧盟仍是世界上最成熟的经济联盟北美自由贸易区（North American Free Trade Agreement， NAFTA）东南亚国家联盟（The Association of Southeast Asian Nations，东盟ASEAN）亚太经济合作组织（The Asia-Pacific Economic Cooperation，简称亚太经合组织APEC）独立国家联合体（Commonwealth of Independent States, CIS，简称独联体）欧亚经济联盟（Eurasian Economic Union，EAEU）非洲经济共同体（African Economic Community, AEC）南方共同市场（MERCOSUR）：世界上第一个成员国均为发展中国家的共同市场安第斯集团（Andean Group，ANCOM）海湾阿拉伯国家合作委员会简称海合会（Gulf Cooperation Council，GCC） 《国际运输与物流》， 高等教育出版社7第二节世界主要航线世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。承运人在可供通行的航路中，根据主客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为海运航线。 《国际运输与物流》， 高等教育出版社8航线形成因素 安全因素 指确定航线时的自然因素和非自然因素。如自然界的种种可能影响船舶航行安全的因素。 货运因素指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。航线的开辟以航运企业经济效益最大化为目标，而货运因素将影响航运企业未来的经营收益水平，因此成为航线选择的重要因素。港口因素 指影响船舶靠泊、装卸和转运的各种港口设施和条件。技术因素指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。 政策因素政府政策的变动也会影响到海运航线的选择，如相关经济政策、航运政策、海运航线战略。 《国际运输与物流》， 高等教育出版社9海运航线按船舶的经营方式可分为 定期航线/班轮航线使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口，运输固定种类货物。航线沿途港口持续、稳定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。由于竞争激烈，定期航线配备的船舶一般性能较好。为方便揽货，航运公司通常还会以广告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供进出口企业选择使用。不定期航线指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航线，停泊不固定的港口。不定期航线灵活多变，多以租船方式经营，主要针对大宗、低附加值的原材料货物运输市场。 《国际运输与物流》， 高等教育出版社10按航程可以分为 远洋航线：指横跨大洋的洲际运输航线。远洋航线航程长、船舶吨位大，是世界经济联系和国际贸易的主要通道。近洋航线：指本国各港口至邻近国家港口之间的海上运输航线。沿海航线：指本国沿海各港口间的海上运输路线。环球航线：指环绕地球球面的航海路线，所涉及的港口不确定。 《国际运输与物流》， 高等教育出版社11按航线在运输网络中的地位分为 干线一般指运输网络中货物流量大，对运输市场影响强的航线，干线港口也通常选择港口条件好，营运效率高的大型港口。全球航运市场上一般以远东-西北欧航线，远东-北美航线和跨北大西洋航线等作为世界航运网络中的干线航