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线路通过能力利用率的研究的中期报告 为了研究线路通过能力的利用率，我们进行了一系列的实验和分析。以下是我们的中期报告，总结了我们的进展和发现。 首先，我们采集了某地铁站的客流数据，并将其进行了分析。通过对数据的统计处理和可视化，我们发现了客流在不同时间段的分布情况，以及客流峰值时间和峰值大小。 接着，我们对该地铁站的线路和车站进行了建模，并使用仿真软件模拟了客流对线路通过能力的影响。我们将客流分成高峰期和非高峰期两个阶段进行仿真，以探究不同阶段下的线路通过能力利用率。 根据我们的仿真结果，我们发现高峰期的线路通过能力利用率远高于非高峰期。在高峰期，客流的集中度和持续时间增加了对线路通过能力的影响，使得线路通过能力利用率达到了90%以上的高水平。而在非高峰期，线路通过能力利用率则明显下降，只有40%左右。 此外，我们还研究了客流预测算法对线路通过能力利用率的影响。我们发现，对客流量进行精确预测可以提高线路通过能力的利用率。而对预测结果进行实时调整，则能更好地适应突发事件和客流变化，从而进一步提高线路通过能力的利用率。 综上，我们的研究表明，客流的分布和高峰期对线路通过能力的影响是影响利用率的重要因素。为了提高线路通过能力的利用率，我们需要综合考虑客流预测、实时调整和线路规划等因素，以便更好地适应不同情况下的客流需求。