油罐车使用说明书.docxVIP

目录 一、产品概述… 1 二、 主要结构及原理… 1 三、 主要技术参数… 6 四、使用与保养… 7 五、故障分析与排除… 10 六、贮存… 12 七、随车文件及工具… 12 一、产品概述 轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输，必要时可以 运输和加注其他非腐蚀性液体。油罐车均符合GB18564。1-2006《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要 求。 二、主要结构及工作原理 轻质燃油运输车主要结构可分为：二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘，有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。本说明书主要介绍改装部分的内容。如下图示： 精心整理 精心整理 精心整理 严 禁 烟 火 罐体总成主要结构见下图： 罐体总成 罐体截面分为椭圆形和圆矩形，罐内焊有若干个防波板，以减轻罐内油料的冲击。罐体底部设沉淀槽及排污口， 可视情况不定期的打开，放出油罐底部积存 1、封头 2、罐脚 3、防波板 4、放油口 5、海底阀 6、安全框 7、人孔 8、筒身 9、溢流管 的水及污物。罐体上部设有安全框，可将向罐内注油时溅出的油料积存起来，方便清理，或通过罐体前端的溢流 管流出，以免污染了罐体外表面。罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车，也可以连接油泵入口管，形成 加油车。对于重油罐体，根据需要可设置蒸汽加热装置，在不同气温下便于油料的排放。 罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。用户根据需要可选用不锈钢或其他有色金属罐体。 罐体通过罐腿上的拉紧架，用 U 型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。罐腿与车架间加装橡胶板（汽车底盘改装不做要求的，无此件），起到减震、消音的作用。 上盖总成 为了方便人员进入罐体内部检修，在罐体上部设有上盖总成，松开上盖卡环的螺栓，取下卡环，可以将上盖拆下，检查罐内油料和向罐内注油。检查通气阀的工 作情况，确保其工作灵敏可靠 上盖总成采用 C801T 系列智能人孔盖由内置呼吸阀，紧急排气装置等组成，在在使用过程中，可自动调节油罐内外压力，使内外压力达到平衡。罐体倾倒时，呼吸阀将自动封闭，有效防止油料泄漏。当罐体外部温度过高，罐内压力增大超过21~30kpa 时，紧急排气装置将打开，释放罐内压力，最大排气量达到7000m3/h,可有效防止爆炸发生。 动力操纵系统及海底阀操纵系统(运油车一般无此功能) 〈1〉发动机变速箱的动力由取力器取出，经传动轴传递给油泵上的增速箱，从而带动油泵工作，实现设定功能。我厂的取力器操纵均使用气动操纵，即利用驾驶室内的一个开关，实现气路的通断控制，从而实现动力的输出。 〈2〉海底阀,又名紧急切断阀,安装于罐体底部可,可替代传统的上装式加油进行下装加油.使工作人员操作更加简单 ,节时,安全环保.阀体上设计一切断槽,在油罐车发生意外时,切断槽断开,在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断 ,有效防止罐内油料泄漏,从而保证油罐安全. 海底阀由驾驶室内手动换向开关控制 ,当无气源或特殊原因无法正常打开时 ,也可手动开启,无需拆卸. 传动轴 传动轴采用的是两端十字万向节，中间为高频焊管，一端带有伸缩花键的结构。 油泵 油泵为加油车的关键件之一，有关油泵部分请参阅油泵使用说明书。 管路系统 运油车管路系统较为简单，即在放油管上安装一个直通阀，用来控制油料的排放，直通阀初次使用时，开启力较大，待使用过几次后，就可以用较小的力开启和关闭阀门。阀的开启力，可以通过调整阀端面的螺栓来加以调整，阀出厂时均已 经过调整，用户一般不要调整，以免引起阀门渗漏。 加油车管路系统较为复杂，一般分为两种结构（第二种比第一种结构增加了一个三通阀，可据用户需求选装），均设有三通球阀、真空表、压力表、粗滤器、细滤器、流量表等，其结构原理图如下： 1、 罐体 2、9、10 三通球阀 3、粗滤器 4、真空表 5、油泵 6、流量表 7、细滤器 8、压力表A、B、C—出油口接头 62.1 三通球阀 其结构基本类似于直通球阀，所不同的是调整开启压力是通过阀体底部旋塞来实现的。球阀出厂时均已经过调整，用户一般不要调整，以免引起阀门渗漏。 在三通球阀的阀杆顶部有凹下的色点，当色点转向那一个管口时，既是球阀关闭那一个管口，同时接通另外两个管口。 粗滤器总成（见下页图） 粗滤器总成安装在油泵入口前，是油泵的保护装置。可有效防止杂物进入油泵。新罐投入使用的最初三次，每次使用后，应拆开法兰1，握住粗滤器芯3 的提手，将滤芯取出清洗干净。在以后的使用过程中，应视油质的清洁程度，随时进行清洗或 更换损坏的滤芯。使用过程中切不可取出滤芯不用，否则会加剧油泵的磨损，或损 坏