地铁风水电监理大纲副本.docVIP

PAGE PAGE 222 六、监理大纲 一、工程概况 1.1工程基本情况 工程名称：XX工程机电设备(风水电)安装总承包项目监理二标段 工程地点：市区内 建设单位：XX有限公司 工程规模： XX工程配置车辆、供电、通信、信号、自动售检票、BAS、FAS、安全门、自动扶梯、垂直电梯、通风空调、给排水与消防等设备系统。 车辆选用6节编组的B型车，列车最高运行速度为80km/h采用直流1500V架空接触网供电。列车牵引系统采用变频变压调速、三相异步电动机驱动的交流传动系统，配备空调、电空制动和列车信息系统。 供电系统电源采用集中式供电方式，主变电站进线电压等级为66kV，每座变电站分别从城市电网引入两路独立的外部电源，主变电站出线电压等级为35kV，通过电力环网向地铁牵引降压混合变电所及降压变电所供电。 全线正线及车辆段共设牵引降压混合变电所24座，降压变电所27座，跟随式降压变电所13座。牵引变电所均按两台整流机组设置，两台机组构成等效24脉波整流，设于车辆段及车站内的变电所馈出DC1500V、AC380V/220V电源，供应全线各种用电负荷。 全线设电力监控系统（SCADA），对供电系统进行远距离监控。 XX工程2号线车站表 序号 中心里程 站距（米） 站台宽度 车站形式 备注 K0+0.000 398 1 K0+398.273 3.5m×2 地下一层侧式 1276 2 K1+674.011 3.5m×2 地下一层侧式 1337 3 K3+010.8 3.5m×2 地下一层侧式 1426 4 K4+436.493 10m 地下两层岛式 1539 5 K5+975.669 10m 地下两层岛式 536 6 K6+511.478 10m 地下两层岛式 744 7 K7+255.129 12m 地下两层岛式 939 8 K8+194.435 10m 地下两层岛式 1095 9 K9+289.268 10m 地下两层岛式 1306 10 K10+599.055 5m 地下三层岛式 1192 11 不含在本标段 1994 12 K13+551.593 5m×2 地下两层岛式 772 13 K14+323.433 10m 地下两层岛式 935 14 K15+258.308 10m 地下两层岛式 1203 15 K16+461.649 10m 地下两层岛式 875 16 K17+336.633 10m 地下两层岛式 2296 17 K19+616.729 12m 地下三层岛式 994 18 K20+609.441 10m 地下两层岛式 877 19 K21+485.993 10m 地下两层岛式 2814 20 K24+299.564 12m 地下两层岛式 1846 21 K25+695.187 10m 地下两层岛式 1785 22 K27+452.055 10m 地下两层岛式 1309 23 K28+761.002 10m 地下两层岛式 1481 24 K30+242.147 10m 地下两层岛式 1192 25 K31+433.976 10m 地下两层岛式 1347 26 K32+780.623 10m 地下两层岛式 1584 27 K34+364.301 10m 地下两层岛式 1788 28 不含在本标段 127 K36+279.198 工程总投资：141000万元 本标段工程监理工程的建设项目工程概算投资额为73320万元 1.2工程特点、实施难点和监理工作重点 1.2.1系统复杂，涉及面多 本标段施工内容为车站及区间的通风与空调、给排水及消防系统和车站及区间动力低压系统，包括设备区内的建筑与装修，涉及专业范围广，投资规模大，施工工期紧，合同种类多、数量大，涉及承包商种类多。要实现项目目标，监理单位需要协调不同专业之间、不同合同之间、不同承包商之间的关系。 1.2.2清晰界定的合同管理是项目合同管理成功的关键 系统、合理的标段划分是保证了项目合同管理工作的良好开端，为工程现场管理、协调、总工期控制以及成本控制创造了条件。标段划分详细，土建工程与设备安装之间的合同界面划分清晰，便于确定单个项目的具体合同范围，避免了部分工作在不同合同之间的错漏与重叠。 1.2.3材料、设备品种、型号多、数量大，安装调试量大 由工程概况所列项目可知，本工程各类材料、设备品种、型号众多，数量大，安装、调试工作量相当大。如此大的施工安装调试工作量，对监理人员的数量、素质、专业配套及工作能力提出了很高的要求，为此我们在进行监理人员选配上进行了着重考虑，以充分满足本工程监理需要。 1.2.4进度控制环节多，可变因素多，协调工作量大 本工程项目计划2012年10月初开工，至2014年11月底前全部竣工，从目前实际情况看，各土建施工单位形象进度不一，为确保