压缩机知识培训.pptVIP

止推轴承 离心压缩机在正常工作时，由于出入口存 在的压差形成一指向低压侧（入口侧）的轴向 推力。压缩机的平衡装置能平衡大部分的轴向 力，残余轴向力则由止推轴承承担，其止推块 称为主止推块。另外在启动时由于气流的冲击 作用，往往产生一个反方向的轴向推力，使转 子向高压侧窜动；为此在主推块的对面增设副 止推块。这种型式的止推承称作双端面止推轴 承。止推轴承一般安装压机吸入侧。常用的型 式为：金斯伯利型（KINGSBURY)。 11-CST-2101 机壳 压缩机机壳是将介质与大气隔绝，使介质在其 间完成能量转换的重要部件。它还具有支承其 他静止部件，如隔板、密封等的功能。机壳重 量大，形状复杂，在其外部连接有进气、排气 、润滑油、密封介质等管道，两侧的端盖上带 有轴承箱和轴向密封室。对于高压压缩机，机 壳一般采用筒型结 构，低压压缩机则 采取水平剖分结构， 烯烃工厂的机组均 采用水平剖分。 平衡盘（鼓） 由于叶轮两侧的压力不相等，在转子上受到一个指向叶轮进口方向的轴向椎力。为了减少止推轴承的载荷，往往在末级之后设置一个平衡盘。因平衡盘左侧为高压，右侧与进气压力相通，因而形成一个相反的轴向推力，承担了大部分的轴向推力，减轻了止推轴承的负荷。 平衡盘的工作原理 平衡环 平衡盘 衬套 轴套 平衡室P3 平衡管至入口 平衡腔P4 轴向力PA 平衡力PB 出口压力P2 入口压力P1 轴向力的形成：叶片前后的压力差产生了一个由出口指向入口的轴向力。 PA=P2-P1 平衡力的形成：压缩机出口介质经过轴套间隙到达平衡腔，形成平衡腔压力P4。再经过平衡盘间隙来到平衡室，形成平衡室压力P3，并通过平衡管回到入口。由于平衡盘间隙和入口压力的双重影响，使得P3＜P4，二者压力差在平衡盘上产生了一个与轴向力反向的平衡力。 PB=P4-P3 注：P1 ＜P3 ＜P4 ＜P2 同时也可以看出作用在叶轮上的压力差与作用在平衡盘上的压力差之间的关系：PA＜ PB 由于平衡盘的面积小于叶轮的公称面积，所以平衡力＜轴向力，因此，压缩机的平衡装置只能平衡掉一部分轴向力，剩下的则由推力轴承承担。 当轴向力发生变化时，平衡力也将随之发生变化，这种自我调整主要表现在以下两个方面： 压力的自我调节 轴向力发生变化的起源是叶轮的前后压力（P1、P2）发生了变化，由于平衡盘的前后压力（P3、P4）均是来源于P1和P2，所以，平衡力是随动于轴向力的，而且这种调节与轴向力的变化是同向的，但幅度要小于轴向力的变化幅度。 结构上的自动调节 轴向力的变化会导致转子窜动，这种窜动又会使平衡盘间隙发生改变，从而引起平衡室压力（P4）的变化，最终改变平衡盘的平衡力。这种自动调节同样也是正向的，而且比压力的自动调节高效，幅度也大。 平衡鼓 大型离心式压缩机和离心泵的轴向力是相当大的，相应需要的平衡力也很大。在这种情况下，平衡盘自身的强度以及它跟轴的结合难以满足要求，因此在大型离心式压缩机和离心泵上通常使用有足够轴向厚度的平衡鼓结构。加氢压缩机11-C-3501即采用平衡鼓结构。 平衡鼓和平衡盘平衡原理一致，结构相似，只是由于结构的原因，平衡鼓不能实现结构上自动调节。 在实际设计中也有采用“鼓+盘”的方式将两者的优势结合起来。 11-C-5501 需要特别说明的是，裂解气压缩机（11-C-2000）属于一个特殊情况。由于压缩机的三个压缩段均属于中间抽气再压缩，因此，设计上巧妙地将每段的两个压缩块采取叶轮“背靠背”的方式，从而使两个压缩块的轴向力相互抵消。因此裂解气压缩机的每个压缩段均没有设置平衡装置。 MP段 HP段 叶轮 止推轴承 支撑轴承 干气密封 平衡鼓 干气密封 支撑轴承 蜗壳 弯道 回流器 吸入室 扩压槽 关于离心式压缩机的几个概念 喘振 所谓喘振是指当离 心式压缩机的入口流 量低于一特定值时压 缩机的能量头不足以 克服背压而在气道内 形成的一种周期性往 复振荡现象。 压缩机工况变化时的特性曲线 右下图所示为离心式压缩机的特 性曲线。若压缩机在设计工况A点下 工作时，气流方向和叶片流道方向一 致，不出现边界层脱离现象，效率达 最高值。当流量减小时(工作点向A1移动)，气流速度和方向均发生变化，使非工作面上出现脱离现象，当流量减少到临界值(A1)点时，脱离现象扩展到整个流道，使损失大大增加，压缩机产生的能量头不足以克服背压（排气压力），致使气流倒流，倒流的气体与吸进来的气体混合，流量增大，叶轮又可压送气体。但由于吸入气体量没有变化，流量仍然很小，故又将产生脱离，再次出现倒流现象，如此周而复始。这种气流来回倒流撞