道路绿化栽植设计.pdfVIP

22 栽栽植植设设计计 11 概概述述 11..11 内内涵涵 城城市市道道路路是一个城市的 骨架，而城市道路绿化水平的 好坏，不仅影响着整个城市面 貌， 反映出城市绿化的整体 水平。是城市基础设施建设的 重要组成部分。 11..22 道道路路栽栽植植效效果果的的分分类类 11..33交交通通道道路路的的分分类类 　　绿化道路首先要先了解城市交通道路的分 类情况。 　　11..33..11城城市市主主干干道道 　　城市主干道是城市内外交通的主要通道，城市的 大动 。它可分为高速交通干道、快速交通干道、普 通交通干道和区镇干道。 　　①①高高速速交交通通干干道道：：特大城市、大城市设置这类 干道，为城市各个区之间远离高速交通服务。距离在 20-60km，行车速度在80-120km/h。行车全程均为立 体交叉，其他车辆与行人不准进入使用。 　　　　②②快快速速交交通通干干道道：：在特大城市或大城市设置， 与近郊1-2级公路连接，位于城市分区的边缘地带。 服务距离一般在10-40km之间，车速大于70km/和， 全程有部分立交。此种干道不允许在两侧布置大量人 流的集散点。 　　 ③③普普通通交交通通干干道道：：这种干道是大中城 市道路的基本骨架。大城市又分为主要交 通干道和一般交通干道。干道的交叉口一 般 800-1200m为宜，车速为40-60km/h， 一般均为平交叉。 ④④区区镇镇干干道道：：此为大中城市分区或一 般城镇的生活服务性干道，主要市满足生 产货运和上下班客运交通的需要。其特点 为行车速度较低，一般 25-40km/h，全程 基本为平交。区镇干道位于市中心与居住 区之间，可布置成全市性或区镇的商业 街。 11..33..22市市区区支支道道 　　这是小区街坊内的道路，直接连接 工厂、居住区、公共建筑。 速一般为 15-45km/h。断面的变化较多， 道划 分不规则。 11..33..33专专用用道道路路 　　城市规划中考虑需要的道路。如专 供公共汽 行驶的道路；专供自行 行 使的道路和城市绿地系统中步行林荫道 等均为此类。 11..44 道道路路绿绿地地率率指指标标控控制制 11..44..11 计计算算方方法法 　　道路绿地率的计算是采用简化方式，因道路绿地多以绿带分 在道路上，各 种绿带宽度之和占道路总宽度的百分比近似道路绿地面积与道路总面积的百分比。 计算时，对仅种植乔木的行道树绿带宽度按1．5m计；对乔木下成带状配置 地被植物，宽度大于1．5m的行道树绿带按实际宽度计。 　 11..44..22 道道路路绿绿地地率率的的指指标标 　　道路绿地率的指标是通过在一些城市调研和参考有关规范、资料的基础上制 定的。一般道路绿地率为15％～30％。 而各个城市都有相应的规定，例如 《北京市绿化条例》规定道路绿地率是： 主干路不低于30％，次干路不低于20％。而在国外一些大城市绿化景观较好的 道路，其绿地率为30％～40％。 22 栽栽植植设设计计 　 22..11 栽栽植植位位置置 道路栽植可以栽种在车道的中央隔离带、车道间隔离带、人车共用道隔离带、 步道、道路隔离带。 　 　　22..22栽栽植植位位置置类类型型 　　按道路的断面布置形式分：道路面积不同， 车流量等的不同，道路的布置形式被分为了 板 二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带 式。 　　　　①① 板板二二带带式式。。这是道路绿化中最常用的 种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行 道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但 当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于 机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 　　　　②②二二板板三三带带式式。。在分隔单向行驶的两条车行 道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形 式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显 着，多用于高速公路和人城道路绿化。 　　 　 ③③三三板板四四带带式式。。利用两条分隔带把 车行道分成三块，中间为机动车道，两 侧为非机动车道，连同车道两侧的行道 共为