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中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部安全质量培训资料 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部安全质量培训资料 冬季施工安全培训 参考资料 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部 二○一○年十一月三日 工程概述 冬期施工安全培训 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部安全质量培训资料 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部安全质量培训资料 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部， 承建兰新第二双线平安至西宁段LXSQZ-I 标段 DK165+450-DK179+960 段线下工程的施工任务，全长 13.66km, 自平安车站引出一路西行，途经青海省海东州平安县、互助县，施工段内曹家堡湟水河特大桥两次跨越湟水河，路基工程穿越 G109 国道，徐家庄隧道穿越风神湾与小峡湟水河特大桥相连进入西宁市城东区。 主要工程项目有：孔径 3M 及以下箱涵 8 座，计 173.4 延米，孔径 3~6M 箱涵 2 座,计 47.4 延米，中小桥 4 座，计 224 延米，特大桥 3 座， （曹家堡湟水河特大桥、小峡乡特大桥、小南川特大桥）计 8058.24 延米，隧道 1 座（徐家庄隧道），计 2372 延米，路基 3102.192 m，含土石方 239459M3，CFG 桩 351799 延米、灰土挤米桩 370000 延米及其他重型夯实、冲击碾压等地基处理和边坡防护工程。其中曹家堡湟水河特大桥、徐家庄隧道被列为标段重点工程。本工程于 2009 年 12 月 18 日开工，计划于 2011 年 10 月 31 日竣工。 本标段气候为大陆性高原半干旱气候，其特征：干燥、多风、蒸发量大于降水量，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒夏爽。年平均温度为 6℃， 最冷为 1 月份，平均温度-7.7℃；最热为 7 月份，平均温度 17.3℃；年平均降水量为 432.8mm，蒸发量为 1283.6mm；全年主导风向为 SSW， 全年平均风速为 0.8m/s，最大风速为 18m/s，年平均气压为 770.9Mpa； 历年最大积雪厚度为 18cm，冬季气候寒冷干燥、昼夜温差大、降水量少、并附有强风。西宁市历年冬季最低气温－ 20℃，沿线土壤最大冻结深度 1 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部安全质量培训资料 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部安全质量培训资料 为 1.34 米，平均冻土深度 1.16 米。 冬期施工生产任务安排 冬期施工条件 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和施工验收规范要求，当室 外日平均气温连续 3 天低于＋5℃或日最低气温低于-3℃时，即进入冬期施工阶段，应按冬期施工的有关规定组织施工。根据我部管段工程特点 结合当地历年气象资料，拟定将 2010.11.15—2011.02.15 定为本年度冬期施工期，历时约3 个月，具体时间将根据现场实际温度测量记录执行。 冬期施工计划项目 根据管段内结构物工程特点及我项目部阶段目标计划，冬期施工主要进行隧道、桥、涵和部分路基填筑施工。 3、冬季施工准备 组织全体施工人员学习冬季施工操作规程与安全操作规程，使每个职工都了解冬季施工的防火、防毒、防触电等安全知识。 检查现场工地、仓库、办公室、食堂、宿舍的取暖、通风及防火设施是否齐全，是否符合安全要求。对给水管进行保温处理，外露阀门设保温箱。现场搅拌站有良好的排水设施，以防地面积水。 对所需的热源、暖棚、动力线路及现场机械必须采取保温措施，不用的小型机械设备移至室内，砼搅拌棚要达到防风、雪的要求，原材料加热设施必须齐全。 做好冬季施工所需各种工程材料、防寒材料的准备，随时应付可能出现的气温骤降情况。 冬期施工组织及安全施工措施 2 中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第一项目部安全质量培训资料 冬期施工安全组织 为确保冬期施工工程项目的质量及冬期安全生产计划、部署的顺利实施，经项目部冬施专题会研究决定，成立冬季施工领导小组，小组组织机构见图 1“ 冬期施工安全管理组织机构” 。 图 1 冬期施工安全管理组织机构 组长：朱建军 副组长： 王 忠 工 安 计 物 办 财程 全 划 资 技 质 合 设 公 务术 量 同 备 部 部 部 部 室 ： ： ： ： ： 部 各施工作业队 防火措施安全措施 冬季是火灾事故多发时期，为确保安全工作万无一失，项目部领导 对此高度重视，组织各工队及项目部各部门召开工作会议，研究部署工 作计划和实施方案，成立了由项目经理任组长，各工区各部门负责人任 成员的防火工作领导组，深入开展防火安全宣传教育，进一步提高员工 的安全防火意识，层层落实防火安全责任，贯彻“ 谁主管，谁负责”