换热板、电池箱及车辆的制作方法.docxVIP

换热板、电池箱及车辆的制作方法 本实用新型一般涉及电池领域，具体涉及一种换热板、电池箱及车辆。 背景技术： 随着科技的不断发展，新能源汽车尤其是纯电动车作为一种代步工具，正慢慢 地进入每一个家庭，用户对汽车的性能要求特别是对安全性的要求越来越重 视，由于现有新能源汽车大都是采用锂离子电池作为动力系统，而锂离子电池 在车辆运行过程中存在一定的安全隐患，特别是在滥用情况下，比如过充、过 放、挤压、针刺、火烧等情况下，锂离子电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸的 安全事故。据可查资料显示，出现过多起电动车辆在运行过程中、车辆碰撞、 自然灾害过程中发生起火、爆炸、甚至人员伤亡情况。针对现有的锂离子电池 技术，无法从根本上去解决锂离子电池系统的安全问题，也无法很好的兼容锂 离子电池高能量与高安全性，所以需要很好的从锂离子电池应用方面去考虑锂 离子电池系统的安全风险的管控。 因此每个汽车制造商都会给电池箱配备灭火系统。现有的电池箱灭火大都采用 的单点式，即在电池箱上某个点接入灭火剂，发生火情时灭火剂通过这个接口 直接喷入电池箱内，以达到灭火的效果。但是此方法由于只有一个点喷灭火 剂，灭火剂分散不均，灭火剂很难迅速的到达起火点，灭火时间长，且电池箱 越大，灭火效果越差。 技术实现要素： 鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种换热板、电池箱及车辆。 第一方面，本实用新型提供一种换热板，包括相对接设置的第一板片和第二板 片，所述换热板具有中间换热区域和围绕所述中间换热区域的边缘区域； 至少在所述边缘区域内，所述第一板片和所述第二板片之间形成有围绕所述中 间换热区域的灭火剂主输送管路； 所述灭火剂主输送管路上开设有多个灭火剂喷孔，且所述灭火剂主输送管路连 通有输入接口。 优选的，在所述中间换热区域内，所述第一板片和所述第二板片之间还形成有 灭火剂次输送管路，所述灭火剂次输送管路与所述灭火剂主输送管路相连通， 所述灭火剂次输送管路上设有多个所述灭火剂喷孔。 优选的，自靠近所述输入接口至远离所述输入接口，所述灭火剂喷孔的分布密 度逐渐变密；和/或， 自靠近所述输入接口至远离所述输入接口，所述灭火剂喷孔逐渐变大。 第二方面，本实用新型提供一种电池箱，包括电池、用于放置所述电池的托 盘、与所述托盘对接设置并覆盖所述电池的密封盖以及上述换热板，其中， 所述换热板设置于所述电池与所述托盘之间；或者，所述换热板设置于所述电 池与所述密封盖之间。 优选的，电池箱还包括与所述换热板上的输入接口相连的连接管路和用于限制 灭火剂进入所述输入接口的单向阀，所述单向阀与所述连接管路相连。 优选的，所述单向阀包括具有第一流道的阀体、设于所述第一流道内的阀芯以 及与所述阀体相连接的阀芯限位件，所述阀芯与所述阀芯限位件之间设有弹性 件； 所述阀芯具有密封段，所述阀芯设有阀孔以及所述阀孔相连通的第二流道，所 述阀孔的轴线与所述第二流道的轴线交叉；在所述第二流道的轴向上，所述阀 孔介于所述密封段与所述第二流道之间；所述阀芯限位件具有第三流道，所述 第二流道、所述第三流道均与所述第一流道共轴线设置； 所述第一流道具有与所述密封段相配合的限位段，所述弹性件未发生形变时， 所述密封段与所述限位段相贴合；所述弹性件发生形变时，所述密封段与所述 限位段相脱离，所述阀芯在所述第一流道内沿着所述第一流道的轴向运动。 优选的，垂直于所述第二流道的轴向，所述密封段设有环形槽；在所述第二流 道的轴向上，所述阀孔介于所述环形槽和所述第二流道之间； 所述环形槽内设有密封圈，所述弹性件未发生形变时，所述密封圈与所述限位 段相贴合；所述弹性件发生形变时，所述密封圈与所述限位段相脱离。 优选的，所述弹性件包括压缩弹簧；和/或， 所述阀芯限位件包括阀管，所述阀管远离所述阀芯的一端伸出所述阀体。 优选的，所述电池箱内部还设有绝缘隔热板，所述绝缘隔热板位于所述换热板 背向述电池的一侧；和/或， 所述电池箱内部还设有火灾检测器，所述火灾检测器包括温度传感器、co 传感 器、voc 传感器和烟雾传感器中的一种或多种。 第三方面，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的电池箱。 与现有技术相比，本实用新型提供的换热板，换热板同时具备换热和灭火的功 能，该换热板应用于电池箱或者其他装置内，能够有效节省内部空间，减少电 池箱内零部件种类，降低开发成本；本实用新型提供的电池箱包含该换热板， 灭火管路设置在换热板上，具有包围电池的灭火管路，可使灭火剂达到箱内各 个角落，全面覆盖电池表面，抑制火灾发生；优选实施方式中，灭火管路的输 入接口连接单向阀，确保电池箱的密封等级不会因为灭火管路的存在而下降。 附图说明 通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型 的其它特征、目的和优点将会变得更明显： 图 1 为本