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工程材料 试题及答案 一、判断题 1、合金渗碳钢经最终热处理后的组织全部是回火马氏体。 （×） 2、热加工与冷加工的主要区别在于是否有加工强化现象产生。（×） 3、铸铁是含碳量小于%的铁碳合金。（×） 4、二元共晶相图是指合金两组元在液态和固态均能无限互溶所构成的相图。（×） 5、感应加热表面淬火一般只改变钢件表面层的组织，而不改变心部组织。（√） 6、一个合金的室温组织为α+β +（α+β），则它由三相组成。 （×） 11 7、将金属加热到再结晶温度以上时，金属将发生回复、再结晶及晶粒长大等变化。（√） 8、金属在塑性变形后产生的纤维组织能使金属具有各向异性。（√） 9、碳钢的塑性和强度都随着含碳量的增加而降低。 （×） 名称候选材料选用材料热处理方法最终组织机床床身 名称 候选材料 选用材料 热处理方法 最终组织 机床床身 T10A, KTZ450-06, HT200 时效 P＋F＋G 片 HT200 汽车后桥 40Cr, 20CrMnTi, 20CrMnTi 渗碳＋ 淬火＋ 表面 Cm＋M＋A’ 齿轮 滚动轴承 60Si2Mn GCr15, Cr12, QT600-2 GCr15 低温回火 球化退火＋ 淬火＋低温回火 心部 F＋M Cm＋M＋A’ 锉刀 9SiCr, T12, W18Cr4V T12 球化退火＋ 淬 火＋低温回火 Cm＋M＋A’ 汽车板簧 45, 60Si2Mn, T10 60Si2Mn 淬火＋ 中温回 火 T 回 钻头 W18Cr4V，65Mn, 20 W18Cr4V 淬火＋ 低温回 火 Cm＋M＋A’ 桥梁 1Cr13, 16Mn, Q195 16Mn, 不热处理 F＋P 滑动轴承 H70, ZSnSb11Cu6, T8 ZSnSb11Cu6 不热处理 a+SnSb 耐酸容器 Q235, ZGMn13 1Cr18Ni9Ti, 1Cr18Ni9Ti 固溶处理 A 发动机曲 轴 QT600-3, ZL101 45, QT600-3 等温淬火＋ 高 温回火 S 回＋G 球 三、（20 分）车床主轴要求轴颈部位硬度为HRC54—58，其余地方为HRC20—25，其加工路线为： 下料 锻造 正火 机加工 调质 机加工（精） 轴颈表面淬火 低温回火 磨加工指出：1、主轴应用的材料：45 钢 2、正火的目的和大致热处理工艺 细化晶粒，消除应力；加热到Ac3＋50℃保温一段时间空冷 3、调质目的和大致热处理工艺 强度硬度塑性韧性达到良好配合 淬火＋高温回火 4、表面淬火目的 提高轴颈表面硬度 5．低温回火目的和轴颈表面和心部组织。去除表面淬火热应力，表面M＋A’心部S 回四、选择填空（20 分） 1、合金元素对奥氏体晶粒长大的影响是（ d） （a）均强烈阻止奥氏体晶粒长大 （b）均强烈促进奥氏体晶粒长大 （c）无影响 （d）上述说法都不全面2、适合制造渗碳零件的钢有（ c）。 （a）16Mn、15、20Cr、1Cr13、12Cr2Ni4A （b）45、40Cr、65Mn、T12 （c）15、20Cr、18Cr2Ni4WA、20CrMnTi 3、要制造直径 16mm 的螺栓，要求整个截面上具有良好的综合机械性能，应选用（c ） （a）45 钢经正火处理 （b）60Si2Mn 经淬火和中温回火（c）40Cr 钢经调质处理 4、制造手用锯条应当选用（a ） （a）T12 钢经淬火和低温回火 （b）Cr12Mo 钢经淬火和低温回火 （c）65 钢淬火后中温回火5、高速钢的红硬性取决于（b ） （a）马氏体的多少（b）淬火加热时溶入奥氏体中的合金元素的量（c）钢中的碳含量 6、汽车、拖拉机的齿轮要求表面高耐磨性，中心有良好的强韧性，应选用（c ） （a）60 钢渗碳淬火后低温回火 （b）40Cr 淬火后高温回火 （c）20CrMnTi 渗碳淬火后低温回火7、65、65Mn、50CrV 等属于哪类钢，其热处理特点是（c ） （a）工具钢，淬火+低温回火 （b）轴承钢，渗碳+淬火+低温回火 （c）弹簧钢，淬火+中温回火8、二次硬化属于（ d） 固溶强化 （b）细晶强化 （c）位错强化 （d）第二相强化9、1Cr18Ni9Ti 奥氏体型不锈钢，进行固溶处理的目的是（ b） 获得单一的马氏体组织，提高硬度和耐磨性 获得单一的奥氏体组织，提高抗腐蚀性，防止晶间腐蚀 （c）降低硬度，便于切削加工10、推土机铲和坦克履带板受到严重的磨损及强烈冲击，应选择用（b ） （a）20Cr 渗碳淬火后低温回火 （b）ZGMn13—3 经水韧处理 （c）W18Cr4V 淬火后低温回火11、位错是一种 。（① ） ①线缺陷 ②点缺陷 ③面缺陷 12、纯铁在 850℃时为 晶格。 （①） ①体心立方 ②面心立方 ③密排六方 13、有些金属在固态下会发生晶体