DB5301∕T 27-2019 建设项目公交首末站配建指南.docxVIP

ICS?93.080.30 Q84  DB5301 昆 明 市 地 方 标 准 DB5301/T?27—2019 代替?DG5301/T?27-2018 建设项目公交首末站配建指南 2019?-?12?-01?发布 2019?-?12?-?01?实施 昆明市市场监督管理局 发?布 DB5301/T?27—2019 前??言 本标准按照GB/T?1.1—2009《标准化工作导则?第1部分：标准的结构和编写》给出的规则进行编写。 本标准由昆明市城市交通研究所提出并归口。 本标准起草单位：昆明市城市交通研究所、昆明市交通运输局、昆明捷城交通工程咨询有限公司。 本标准主要起草人：朱权、李信、唐翀、王伟、叶晓雷、文杰、张旭东、苏镜荣、沈希麟、程德勇、 杨洁、汪慧兰、徐骏、刘涛。 本标准代替了DG5301/T?27-2018。 I DB5301/T?27—2019 建设项目公交首末站配建指南 1??范围 本标准对公交车首末站配建总则、配建阈值、规模要求、设施要求、设计要求等作出了规定。 本标准适用于新建、改扩建项目的公交车首末站配建。 2??规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJJ/T?15 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJJ?37 城市道路工程设计规范 3??术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交首末站 为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所。 3.2 架空层 仅有结构支撑而无外围护结构的开敞空间层。 3.3 地下室 房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/2者，且地下室在室外地面以上部分 的高度不超过1.5?m。 3.4 回车道 供公交车辆进出、移位、回转方向使用的道路。 4??配建总则 4.1?一般原则 公交首末站配建应遵循需求引导、区域统筹、用地集约、功能灵活、形式多元、一体化设计的原则。 4.2?分区 昆明城区划分为重点区域和一般区域，其中，重点区域包括主城中心区（二环内地区）、巫家坝核 心区和呈贡新区核心区，重点区域以外地区为一般区域，详见附录?A。 1 主要项目建设类型 重点区域 一般区域 居住 一般居住 50万 60万 保障性住房 15万 15万 商业 20万 30万 办公 30万 40万 教育 20万 20万 医疗 10万 10万 文体娱乐 5万 5万 注：根据不同用地类型交通发生吸引率，给出居住、商业和办公建设项目建筑面积的折算系数为居住：商业：办公 =1:0.4:0.6。 DB5301/T?27—2019 4.3?类别 公交首末站建设形式有独立占地和非独立占地两种。城市重点区域建设开发项目配建首末站一般宜 采用非独立占地模式，城市一般区域建设开发项目配建首末站一般宜采用独立占地模式。 4.4?选址 4.4.1??独立占地公交首末站应充分考虑建设开发项目周边及内部道路交通条件，宜将公交线路引入建 设项目内部，并将公交首末站布设在乘客和公交车辆方便到达和离开的地方，且对建设项目生活和安全 环境无不利影响，保证小区内外乘客与首末站的顺畅快速连接，可视地形情况增加慢行设施连接首末站 和周边建筑。 4.4.2??非独立占地公交首末站应与建筑布局一体化设计，应满足乘客和公交车辆方便到达和离开的原 则，一般宜布设在建筑一层，如没有布置条件，可设置在地下一层或地上二层，但须满足相关设计规范。 5??配建阈值 5.1?建设项目公交首末站配建应符合昆明城市总体规划、控制性详细规划等上位规划要求。 5.2?建设项目周边根据昆明市控制性详细规划、公交场站和枢纽规划等有已建设或规划公交场站，经 论证已能满足片区需求时，可以不规划设置公交首末站。 5.3?不同建设项目的建筑规模达到表?1?的规定则应配建公交首末站。 表1?建设项目公交首末站配建阈值 单位为平方米5.4? 单位为平方米 5.4? 对于混合功能的建设开发项目，以其主要功能为基准，根据各类型建设项目建筑面积折算系数， 5.5?同一区域内，多个未达到配建规模的项目同时规划、建设时，应叠加建设规模，总体协调，统一 配建公交首末站。 5.6?城市综合客运枢纽建设项目，应配套建设公交首末站，与其他交通方式的换乘距离不宜超过?500?m； 城市轨道交通接驳枢纽建设项目应结合场站客流规模确定，高峰小时集散客流规模超过?2?000?人次时 应配套建设公交首末站或枢纽站。 5.7?已开发的各类建设项目，若规模达到配建公交首末站的阈值，则可根据实际用地情况，尽量利用 空地、建筑架空空间、地下空间等设置公交首末站。 5.8?配套建设的公交首末站应与主体工程同时设计、同时建设、同时验收，并