211235901_双线隧道下穿施工对铁路路基沉降影响数值分析 .pdfVIP

第 ４０卷 第 ３期 贵州大学学报（ 自然科学版） Ｖｏｌ．４０Ｎ ｏ．３ ２０２３年 　５ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｇｕｉｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ （ Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ） Ｍａｙ．２０２３ 文章编号 　１ ０００５２６９（２０２３）０３０１０７０７ ＤＯＩ：１０．１５９５８／ ｊ．ｃｎｋｉ．ｇｄｘｂｚｒｂ．２０２３．０３．１５ 双线隧道下穿施工对铁路路基沉降影响数值分析 １ ２ １ ３ １ 刘远明 ，费富华 ，陈会宇 ，范育辉 ，李应肖 （ １．贵州大学 土木工程学院， 贵州 贵阳 ５５００２５；２．中铁开发投资集团有限公司， 云南 昆明 ６５０５００； ３．中铁隧道局集团建设有限公司， 广西 南宁 ５３０００６） 摘 　 要： 随着山区城市轨道交通快速发展， 轨道交通区间隧道下穿既有铁路工程越来越多。由于山区城市特殊 的地质条件和周边复杂环境， 区间隧道布置受到限制， 左右线隧道水平距离较近。与单线隧道施工比较， 双线隧 道施工引起既有铁路路基沉降更为复杂。左右线隧道的水平距离对下穿既有铁路引起铁路路基沉降影响规律 尚不清楚， 还需进一步研究。依托山地城市贵阳轨道交通 ３号线区间隧道下穿既有铁路工程， 建立三维数值模 型， 分析铁路路基沉降特点， 研究不同水平间距双线隧道下穿施工引起既有铁路路基的沉降变形规律。研究发 现随着双线隧道水平间距减小， 沉降槽范围增大， 铁路路基最大沉降值逐渐增大。随着双线隧道水平间距增加， 铁路路基沉降最大值位置由隧道中心线对应路基向左线隧道、 右线隧道中心线相对应的路基位置转移， 路基横 向沉降曲线呈 Ｖ型 Ｕ型 Ｗ型变化。当隧道水平间距小于 １５ｍ 时， 路基横向沉降曲线呈 Ｖ型， 应加强支护措 施， 减小后行隧道施工对既有铁路路基沉降产生的叠加效应， 将铁路路基沉降控制在允许范围。 关键词： 区间隧道； 水平间距； 铁路路基； 沉降规律； 数值模拟 中图分类号： Ｕ２５　　 文献标志码： Ａ 　　 随着我国经济水平提高， 山区城市轨道交通快 布置受到限制较多， 左右线隧道的水平距离较近。 速发展， 轨道交通区间隧道下穿运营铁路工程也越 左右线隧道的水平距离对下穿既有铁路引起铁路 来越多。区间隧道下穿施工对地层产生扰动， 从而 路基沉降影响规律尚不清楚， 还需进一步研究。 引起既有铁路路基的沉降变形， 严重时可能危及既