天车安装施工组织设计.docxVIP

. . . . 20 万吨/年功能性、差别化短纤维粘胶项目维修一区 桥式起重机安装施工组织设计 河南新科（全名） 编制： 审核： 批准： . . . . 目录 一、 工程概况 4 二、 编制依据 4 三、 施工方案及施工部署 5 四、 设备、材料质量保证 16 五、 施工进度计划及保证措施 16 六、 平面布置图 22 七、 安全保证措施 23 八、 文明施工措施 27 一、工程概况 1、现场情况 20 万吨/年功能性、差别化短纤维粘胶项目维修一区厂房内为方便设备安装、材料加工和检修，设置四台起重机，为电动双钩双梁桥式起重机，主要由桥架(装有大车运行机构)、小车 (装有小车运行机构和起升机构)、电器设备三大部分组成，每台起重机总重约 t。为了安全、顺利、规范的完成此桥式起重机安装工作，特编制此方案。根据现场实际情况，大车地面组对完毕整体吊装，小车另行吊装。 2、参与该项目的单位名称 建设单位：唐山三友远达纤维公司 监理单位：重庆川维石化工程有限责任公司设计单位： 施工单位： 供货单位： 3、安全目标： 安全事故为 0 事故。 二、编制依据 1、《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 GB 50256—2014； 2、《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB 50278—2010； 3、《起重机械试验规范和程序》 GB 5905—2011； 4、《起重机械安全规程》 GB 6067—2010； 5、《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 》 GB 10183—2005； 6、《通用桥（门）式起重机安装工艺》 QJ/SH1325.23.02-2004 7、桥式起重机安装使用说明书； 三、施工方案及施工部署 1、该项目主要施工方案 1）、桥式起重机安装方案 1.1 吊车梁的验收 吊车梁不得下挠。测量吊车梁中心线，每根柱子处测一点（放线时每隔 2m 测一个点）。吊车梁的水平度，用水准仪测量，每根柱子测一个点。跨距测量用钢卷尺测量。质量要求见表 1.1-1； 表 1.1-1 吊车梁质量标准 名称及代号 名称及代号 允许偏差（mm） 备 注 柱子处 ≤10 两轨道顶面相对标高 其它处 ≤15 中心位置 ≤5 +10 顶面标高 -5 测量两吊车梁中心线间的距离，允许偏差不大于 15mm； 吊车梁应在轨道中心的一边 70mm 处，按吊车梁纵向位置每隔 2m 打一点，然后弹上墨线，作为安装轨道线找正用的基准线。 、设备及其附件开箱检验 按装箱单检查设备及其零部件的数量、型号、规格尺寸，应符合设计随机技术资料的要求，并应有出厂合格证明书及必要的出厂试验记录； 检查钢丝绳型号、规格长度，不应有腐蚀、变形和断丝等现象； 对减速机等运转设备外观检查应无异常情况； 滚筒、滑轮及车轮等部件外观检查应无伤痕、裂纹等缺陷； 检查钢轨的直线度，允许偏差不超过 3mm； 传动轴应无变形，轴承应转动灵活，无卡涩现象； 吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用，否则应经检验，查明性能确认合格后方可使用。 、轨道安装 钢轨铺设前应对其端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设； 钢轨吊装时应注意钢丝绳的拴挂位置，防止钢轨产生永久变形； 轨道安装的允许偏差要求见表 1.3-1； 表 1.3-1 轨道安装质量标准 名称及代号 名称及代号 允许偏差（mm） 轨道中心位置 ≤3 轨距 ±5 . . . . 轨道纵向水平度偏差 轨道纵向水平度偏差 ≤1/1000 轨道顶面基准点标高 ±10 同跨全行程轨道标高 ≤10 同一截面两平行轨道相对标高偏差 ±10 钢轨底面应与钢梁顶面贴紧，如有间隙且长度超过 200mm 时，应加 100×120mm 的垫铁垫实，每处垫铁不应超过三层，垫好后应与钢梁焊接牢固； 钢轨采用直接头，用夹扳联结，接头处高低差及侧向错位不应大于 1mm，间隙不应大于 2mm； 两平行轨道的接头位置应相互错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮间距； 调整固定轨道，用经纬仪、水准仪、钢卷尺、弹簧秤进行最后测量检查，并做好记录； 经施工、总包、监理、建设单位共同检查确认合格后，方可将压板与垫板焊死，参照图集 GDGL-4； 车挡按设计给定尺寸制作，车档与吊车梁为焊接连接，其焊角高度不低于连接件最小厚度，应由钢结构专业安装在钢梁上； 同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应在同一平面，否则应用橡胶板进行调整，使两者到定位轴线的距离偏差≤4mm； 在起重机安装试车完毕后，应对轨道联接螺母进行一次全面拧紧； 起重机的安装 将两端梁的中部用螺栓与桥架连成一体，拼装后的桥架主要尺寸要求应符合表 1.4-1； . 表 1.4-1 桥架的检查标准 名称及代号主梁上拱度F 允许值（mm） 简 图19～12 对角线 L1、L2 5 相