2023年一建铁路工程实务-施工技术.docxVIP

测关： 1、做到反复放样，注重步步校核：对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量 科目应实行同级换手测量。彻底换手测量（人、仪器、资料全部更换）；同级换手测量，须更换观 测和计算人员（只换人）。 2、施工测量的成果评价：施工测量的检查、验收：施工测量实行二级检查一级验收制。施工单位 对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中，过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终 检查由施工单位的质量管理机构负责实施。验收工作一般由监理单位组织实施。 施工测量的缺陷分类表：（1）严重缺陷：1.伪造成果；2,起算数据采用错误；3.施工控制网的测 设不符合要求；4.施工控制网的现场复测误差超限；5.计算程序采用错误；6.仪器未经计量检定或 经检定不符合要求。（2）重缺陷：1.控制点点位选择不当；2.施工放样时，放样条件不具备；3. 各项误差有5饭以上大于限差的%; 4.记录中的计算错误，对结果影响较大；5.上交资料不完整；6. 仪器检验项目不全，检验结果有轻微不符合规定；7.观测条件掌握不严；8.其他严重的差、错、漏。 （3）轻缺陷：1.记录字体潦草、不规整；2.数字或小数点错漏，对结果影响轻微；3.各种注记错 温成果装订及编号错漏；4.记录中的计算错误，对结果影响轻微；5.各种资料的整饰缺点；6.其 他轻微的差、错、漏。 3、线路测量内容：（1）线路复测：路复测的工作内容和方法与定测基本相同，它包括中线测 量、基平测量、中平测量、横断面测量；②线路复测的任务是检验原有桩点的准确性,而不是重新 测设；③当复测与定测成果不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果，不准改动。当复 测与定测成果不符值超出容许范围时，应多方寻找原因，如确认定测资料有误或精度不符合要求， 并经勘测设计单位认可后，可采用复测成果，但改动应尽可能限制在局部范围内。（2）路基边坡的 放样。⑶ 线路竣工测量包括：中线测量、高程测量、横断面测量。 4、桥涵测量方法：建立或复测平面和高程控制网、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、 变形观测和竣工测量等。小型桥一般不进行控制测量。 桥梁墩台的变形观测：1.墩台的沉降观测；2.墩、台的水平位移观测；3.墩台的倾斜和扭转观测。 桥梁竣工测量：⑴ 测定墩距；（2）丈量墩、台各部尺寸；⑶ 测定支承垫石顶面的高程。 5、隧道测量：由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空 间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。（1）在水平面内垂直于中线方 向的分量称为横向贯通误差（对隧道的质量有影响）；（2）在高程方向的分量称为高程贯通误差（对 隧道的坡度有影响）。 6、轨道施工测量方法：高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CPO,宏观把控，点稀少, 由国家测绘局给出）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPI,宜在初测阶段建立，困 难时应在定测前完成，应按二等GPS测量要求施测。），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基 准；第二级为线路平面控制网（CPU,宜在定测阶段完成，采用GPS测量或导线测量方法施测）, 主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPII1,应在轨道工程施工前按要求建立， CPIH平面网测量应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施测），主要为轨道铺设和运营维护提供 控制基准。精度等级应按照测量的误差小于允许变形值的1/201/10的原则进行设计。 7、构筑物变形测量点分为：（1）基准点；（2）工作基点；（3）变形观测点。 每周变形观测时，宜按下列规定执行：⑴ 采用相同的图形或观测路线和观测方法；（方法不变） （2）使用同一仪器和设备；（设备不变）（3）固定观测人员；（人员不变）（4）固定基准点和工 作基点；（位置不变）（5）在基本相同的环境和观测条件下工作。（环境不变） 铁路路堑施工方法及要求： 一、开挖方法：（一）全断面开挖：适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情 况下中心开挖高度小于5m,用挖装机械配合自卸运输车进行施工。（二）横向台阶开挖：适用于横 坡不大于1:10的情况下的一般土石路堑施工。较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于 5m。用挖装机械配合自卸汽车进行施工。（三）逐层顺坡开挖：适用于土质路堑，用铲运、推土机 械施工。采用铲运、推土机械方法施工时,一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1km。（四） 纵向台阶开挖：适用于土、石质傍山路堑。施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输 营业线增建二姗施工防护措施：1.路堤在6m以下时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设 便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m 时，开挖基坑可采用排桩防护。3.路堤高