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汽车事故车辆损伤评定 单元七 汽车事故车辆损伤评定 任务一 车身定损 任务目标 了解车身的组成及分类，掌握车身不同部位、不同材质部件的定损 （1）碰撞造成的非承载式车身变形种类 1）左右弯曲 2）上下弯曲 3）皱折与断裂损伤 4）平行四边形变形 5）扭曲变形 （2）不同碰撞部位对承载式车身的影响 1）前端碰撞 2）后端碰撞 3）侧面碰撞 4）底部碰撞 5）顶部碰中 单元七 汽车事故车辆损伤评定 2.车身碰撞损伤的目测 （1）钣金件截面变形 （2）零部件支架断裂、脱落及遗失 （3）检查车身各部位的间隙和配合 （4）检查汽车本身的惯性损伤 （5）检查来自乘员及行李的损伤 单元七 汽车事故车辆损伤评定 3.车身零部件定损分析 （1）结构钣金件的定损 （2）非结构钣金件的定损 1）发动机盖及附件 2）行李箱盖 3）前翼子板 4）车门 5）后搁板及饰件 6）后围及铭牌7）不可拆卸件8）后视镜 （3）塑料件的定损 1）前、后保险杠及附件 2）前护栅及附件 （4）玻璃制品的定损 1）前、后风窗玻璃及附件风窗玻璃因撞击而损坏时基本以更换为主。2）天窗玻璃3）前照灯及角灯 4）尾灯 尾灯的损坏按照处理前照灯的方法处理。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 4.车身内外装饰的检测认定 （1）仪表板及中央操纵饰件 （2）前座椅及附件、安全带 （3）A 柱及饰件、前围、暖风系统、集雨栅等 （4）侧车身、B柱及饰件、门槛及饰件等 B柱的整修与更换同A柱。车身侧面内饰的破损以更换为主。 （5）车身地板 （6）车顶及内外饰件 单元七 汽车事故车辆损伤评定 单元七 汽车事故车辆损伤评定 任务二 发动机、底盘定损 任务目标 掌握发动机、底盘的定损方法，对不同事故的原因分析和处理方法。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 7.2.1发动机定损分析 汽车发生一般事故时，大多不会使发动机受到损伤。只有比较严重的碰撞、发动机进水、发动机拖底时，才可能导致其损坏。 1.发动机及附件碰撞损坏认定及修复 （1）发动机附件 （2）散热器及附件 （3）散热器框架 （4）铸造基础件 单元七 汽车事故车辆损伤评定 2.发动机的拖底 （1）发动机拖底的形成原因 汽车发动机在以下几种情况下易拖底： 1）通过性能较差的汽车通过坑洼路段时，可能会因颠簸而使位于较低部位的发动机油底壳与路面相接触，从而导致发动机拖底。 2）汽车在坑洼程度并不严重的路段行驶，由于速度偏高，遇到坑洼时上下颠簸厉害，也可能导致发动机拖底。 3）汽车在路面状况良好的路段行驶，没有察觉前车坠落的石块，有可能导致发动机拖底。4）汽车不慎驶入路坡等处时，被石头垫起，造成拖底。 （2）发动机拖底后的损坏范围 发动机拖底后，往往会对机件造成一些损失，这些损失可以划分为直接损失和间接损失。 1）直接损失 2）间接损失 （3）非保险责任的发动机损坏 单元七 汽车事故车辆损伤评定 3.发动机进水后的损坏分析 四冲程工作循环的发动机，包括进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。 如果汽车进了水，水就有可能通过进气门进入气缸。由于发动机气缸内已经进了水，在发动机的压缩冲程，活塞在上行压缩时，所遇到的不再只是混和气，还有水。由于水是不可压缩的，那么曲轴和连杆所承受的负荷就要极大地增加，有可能造成弯曲，在随后的持续运转过程中就有可能导致进一步的弯曲、断裂，甚至捣坏气缸。 需要说明的是，同样是动态条件下的损坏，由于发动机的结构不同、转速高低不同、车速快慢不等、发动机进气管口安装位置不一、吸入水量多少不一样等，所造成的损坏程度自然也就有所不同。有时候，发动机因进水导致自然熄火，机件经清洗后可以继续使用，但有个别的汽车经一段时间的使用后，造成连杆折断捣坏缸体，这是因为：当时的进水导致了连杆的轻微弯曲，为日后的故障留下了隐患。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 7.2.2底盘定损分析 1.机械零部件的定损 （1）铸造基础件 （2）悬架系统和转向系统零件 （3）车轮 轮辋遭撞击后以变形损伤为主，应更换。轮胎遭撞击后会出现爆胎，应更换。轮罩遭撞击后常会产生破损，应更换。（4）前悬架零件 1）前纵梁及悬架座 承载式车身的汽车前纵梁及悬架座属于结构件，按结构件方法处理。2）前悬架系统及相关部件 制动盘、悬架臂、转向节、稳定杆和发动机托架均为安全部件，变形后均应更换。对于减振器，主要鉴定是否在碰撞前已损坏。减振器是易损件，正常使用到一定程度后会漏油，如果外表已有油泥，说明在碰撞前已损坏；如果外表无油迹，碰撞造成了弯曲变形，应更换。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 （5）方向机及制动系统 遭到撞击损伤后，从安