pm列车使用油漆及防腐装饰涂层技术提交文件02施工修补返工工艺.pdfVIP

1、目的：本标准对轨道车辆焊接接头的返修及返修后重新检验和母材缺陷焊 补检验的程序及要求做出规定。 ２、范围： 本标准适用于轨道车辆焊接接头的返修和母材缺陷的焊补和检验的实施 及控制。 3、职责： 3.1 焊接部是焊接接头返修和母材缺陷焊补的归口管理部门，对实施的质量和 进度负责。 3.2 质量部负责焊接接头和母材缺陷返修后重新检验工作，对其质量的符合性 负责。 3.3 技术部负责提出焊接接头和母材缺陷焊补的返修工艺，对其正确性负责。 4、工作程序： 4.1 焊接接头返修及重新检验的要求。 4.1.1 焊接接头的返修一般应分析缺陷产生的 ，针对其 ，由焊接工艺 人员提出返修工艺，对一、二次返修经焊接责任工程师批准后实施。 4.1.2 返修工艺应包括如下的要求： a） 应使用的焊接工艺评定； b） 焊接材料，牌号、规格； c） 坡口型式，坡口检测及清除缺陷的要求； d） 焊接工艺参数及层间温度的要求； e） 预热温度、焊后热处理和保温时间的要求； f） 重新检测的方法及验收标准，针对特定情况 其它要求。 4.1.3 同一部位的返修次数不宜超过 2 次，超过 2 次的返修方案还应经单位技 术总 的批准，并将返修的次数、部位、返修后的无损检测的结果和技术 总 批准字样记入铁路装备质量证明书的产品制造变更报告中。 4.1.4 焊接接头的返修应进行详细的记录，记录的内容包括 4.1.2 的内容和焊 工及其钢印代号。 4.1.5 要求焊后热处理的铁路装备部件，应在热处理前进行焊接接头返修，如 在热处理后进行焊接接头返修，返修后应再做热处理。 4.1.6 焊接接头返修后应按原要求进行无损检测，还应根据材质、强度等级、 使用工况的具体情况，来确定是否增加无损检测项目（方法），如增加 UT、MT、 PT 等检测 ，均应在返修工艺规程中标明。 4.1.7 缺陷的清除 a) 可用适宜方法清除焊接接头中缺陷，如：碳弧气刨，磨光机打磨和机械 加工等。用碳弧气刨时刨出的沟槽及附近区域应打磨出金属光泽。 b) 对标准抗拉强度下限值大于等于 540MPa 的低合金高强钢、铸钢，若用 碳弧气刨清除缺陷时，应按要求进行预热， 在穿堂风处施工，对影响焊接 质量的表面应用磨光机磨掉表面层。用磁粉渗透检测以确认无裂纹为合格。 c) 对采用奥氏体不锈钢承制的铁路装备的焊接接头返修时，原则上不采用 碳弧气刨清除缺陷，但对无晶间腐蚀要求的不锈钢铁路装备的焊接接头返修， 可采用碳弧气刨清除缺陷，但要严防渗碳，需将渗碳层打磨清除。 d) 不锈钢焊接接头返修时 在非施焊表面直接引弧。采用手工电弧焊 焊接时，焊缝两侧应有 100mm 范围的防飞溅涂层或遮盖，以便清除飞溅物。 4.1.10 焊接接头返修可由原施焊焊工或由焊接责任人员指定有相应资格的熟 练焊工担任。 4.1.11 焊接接头返修时所形成的坡口宽度应均匀，表面平整，两端应有一定 的坡度且平滑过渡。 4.1.12 焊接接头返修，若母材有预热要求时，其预热温度应比原预热温度稍 微提高。 4.1.13 焊接接头返修后，应按原规定打上焊工钢印，或采用记号笔书写钢印 代号，且在“焊接接头返修处理单”中记录焊工代号及焊接规范参数。 4.2 焊接接头返修： 4.2.1 焊接接头出现 缺陷时，由无损检测人员开具“焊接接头返修处理单”，并 将该单传递给焊接部和技术部。 4.2.2 技术部针对缺陷的 制定返修工艺措施，参照产品的“焊接工艺规程” 编制具体的可实施的焊接返修工艺文件，或指定原“焊接工艺规程”中的某一 WPS。 4.2.3 焊接部指派有资证的焊工进行返修。 4.2.4 在焊接接头返修的实施过程中，焊工应严格