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特斯拉自研车用MCU控制器设计 微控制器（也称为控制器、MCU 和其他名称变体）是构建现代车辆的支柱。无论汽车是由汽油、柴油、电力、氢气、PDG 还是其他任何动力驱动的，其功能都将在很大程度上依赖于控制器。 人们还看到，当这些控制器供不应求时，汽车行业是如何被收买的。IDTechEx的最新研究报告发现，目前汽车控制器内有很多类型，提供更多的计算能力和新的车辆架构选项。特斯拉是一家一直在使用控制器逆势而上的公司。 配备 2 级 ADAS 的类特斯拉电动汽车中的半导体晶圆价值分布。 特斯拉早在 Model S 就开始设计控制器，但只有 20% 的 Model S 控制器是内部设计的。多年来，这一比例一直在上升，Model Y 有 61% 是内部设计的控制器，而 Cybertruck 上升到 85%。特斯拉在 2023 年投资者日的演讲中表示，下一代汽车将拥有 100% 内部设计的控制器。将控制器设计完全内部化的好处之一是，它使特斯拉能够完全自主地设计线束。这就是为什么这比最初想象的更重要。 特斯拉在减少线束方面处于行业领先地位。由于现代汽车中的电子设备数量众多，因此它们包含近乎无限的布线迷宫，因此每个组件都可以相互通信也就不足为奇了。然而，大线束会导致许多问题，首先是重量。尽管汽车只有几米长，但当不得不为不同的线路运行数百次时，它很快就会加起来，现代车辆的线束总长度可达数英里。五英里