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齿轮副零侧隙的实现及可控性研究的中期报告 Abstract: 本文研究了齿轮副零侧隙的实现及可控性问题，在介绍齿轮传动基本原理和侧隙概念的基础上，探讨了目前国内外关于齿轮侧隙的研究现状。通过分析不同类型齿轮副零侧隙实现的优缺点，提出了利用弹性元件和面间隙两种方式实现齿轮副零侧隙的方法。同时，本文还介绍了可控制侧隙的概念及其在齿轮传动中的应用。最后，通过实验验证了不同侧隙实现方式及其对齿轮传动性能的影响。 Introduction: 齿轮副是一种常见的机械传动形式，其性能取决于许多因素，其中齿轮侧隙是影响齿轮匹配精度和运动平稳性的重要因素之一。为了提高齿轮传动的效率和可靠性，减小齿轮传动的噪声和振动，实现齿轮副零侧隙具有重要的意义。 Literature review: 侧隙是指齿轮齿间和齿轮和基体间的间隙，其大小直接影响齿轮啮合精度和传动性能。目前，国内外学者在齿轮侧隙的研究方面取得了不少进展，主要集中在如何实现齿轮副零侧隙和如何控制侧隙的问题上。常用的实现方式有插片式侧隙、精密加工侧隙和预紧副等，但这些方式都存在一定的局限性，需要改进和完善。此外，可控制侧隙的概念也引起了研究者的关注，其在齿轮传动中的应用可以实现对侧隙的精确控制和调节，提高齿轮传动性能。 Method: 本文主要研究两种实现齿轮副零侧隙的方法，一种是利用弹性元件实现零侧隙匹配，另一种是利用面间隙实现零侧隙匹配。对